[發(fā)明專利]一種盾構(gòu)機(jī)施工降溫系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811256563.1
• 申請(qǐng)日: 2018-10-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109268055A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉輝;金德成;李應(yīng)戰(zhàn);羅忠;張立;占凡;嚴(yán)文平;周海斌;陸玉宙;劉正偉;劉洪斌;劉廣;徐菁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵廣州建設(shè)有限公司;深圳市弘大偉業(yè)機(jī)電設(shè)備有限公司;中鐵二局工程有限公司城通分公司
• 主分類號(hào): E21F3/00
• 分類號(hào): E21F3/00
• 代理公司: 北京捷誠(chéng)信通專利事務(wù)所(普通合伙) 11221
• 代理人: 王衛(wèi)東

本發(fā)明公開(kāi)了一種盾構(gòu)機(jī)施工降溫系統(tǒng)，包括臺(tái)車車架、冷水機(jī)組、表冷器和冷卻塔；冷水機(jī)組設(shè)置在臺(tái)車車架上，臺(tái)車車架上設(shè)置有通風(fēng)道，表冷器設(shè)置于通風(fēng)道內(nèi)；冷水機(jī)組具有冷凍出水口、冷凍回水口、循環(huán)出水口和循環(huán)回水口；冷凍出水口和冷凍回水口之間連接有表冷器，循環(huán)出水口和循環(huán)回水口之間連接有冷卻塔。本發(fā)明的盾構(gòu)機(jī)施工降溫系統(tǒng)利用冷水機(jī)組對(duì)循環(huán)水降溫處理為冷凍水，將冷凍水引入表冷器對(duì)通風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)進(jìn)行冷卻，從而對(duì)盾構(gòu)機(jī)施工環(huán)境進(jìn)行降溫，而循環(huán)水又可以通過(guò)與冷卻塔的熱交換進(jìn)行降溫冷卻，從而將盾構(gòu)機(jī)施工環(huán)境的熱量轉(zhuǎn)移到外部，可以明顯緩解施工環(huán)境的濕熱程度，解決了現(xiàn)有技術(shù)的盾構(gòu)機(jī)的降溫系統(tǒng)降溫效果差的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及盾構(gòu)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種盾構(gòu)機(jī)施工降溫系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化的快速推進(jìn)，城市軌道交通發(fā)展迅猛，地鐵建設(shè)如火如荼。盾構(gòu)機(jī)是地鐵隧道施工中的大型施工機(jī)械，其整機(jī)功率大、熱源多，在施工過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，加上地下空間的潮濕形成了濕熱的惡劣施工環(huán)境，產(chǎn)生了一系列的不利影響。

在盾構(gòu)法軌道施工過(guò)程中，盾構(gòu)機(jī)總裝機(jī)功率一般都在1400KW左右，它將源源不斷地產(chǎn)生熱量；盾構(gòu)機(jī)本身的冷水循環(huán)帶出部分熱量到隧道外部，相當(dāng)部分熱量仍然釋放在盾構(gòu)機(jī)的施工現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)室外環(huán)境溫度達(dá)到35℃左右時(shí)，盾構(gòu)機(jī)周圍的環(huán)境溫度可以達(dá)到40℃甚至45℃，在如此高溫環(huán)境下，工作人員還要通過(guò)體力勞動(dòng)進(jìn)行施工，無(wú)法保證安全生產(chǎn)。

目前，在施工過(guò)程中通常采用臨時(shí)降溫的方法：

1、個(gè)體保護(hù)降溫：施工人員穿戴冷卻背心、冷卻帽或采用普通冰柜、礦泉水瓶、塑料袋灌水制作冰塊，用于個(gè)體防護(hù)。

2、冰塊降溫：利用冰的溶解熱和冰水混合物與附近空氣溫差來(lái)傳遞熱量。由于融冰速度慢，換熱影響空氣范圍小，空氣參數(shù)不可控，因此只能作為臨時(shí)降溫辦法。

3、噴霧灑水降溫：利用噴霧器接高壓風(fēng)與高壓水進(jìn)行噴霧灑水作業(yè)，進(jìn)而降溫。此方法會(huì)使得原本高濕的環(huán)境，濕度更高，不能有效解決高溫高濕的問(wèn)題。

4、增大風(fēng)量降溫：在盾構(gòu)法隧道施工中，主要通過(guò)盾構(gòu)機(jī)本身的水系統(tǒng)、出渣系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)攜帶出大部分的熱量。通風(fēng)是影響隧道溫度的最終手段，因?yàn)橥L(fēng)能夠直接影響施工人員皮膚感知的溫度，但是通風(fēng)風(fēng)量又不能無(wú)限大，主要因?yàn)椋?/p>

(1)增大風(fēng)量就會(huì)增大風(fēng)速，一方面增大了壓力損失造成浪費(fèi)，另一方面風(fēng)速超過(guò)1.5-2m/s時(shí)，會(huì)吹起巷道的塵土，影響工人的身體健康；

(2)風(fēng)機(jī)的功率與風(fēng)量是三次方的關(guān)系，風(fēng)量增加風(fēng)機(jī)功率隨之變大；

(3)風(fēng)量達(dá)到相應(yīng)的數(shù)值后，再增加風(fēng)量，降溫的效果卻逐步減弱，此時(shí)能夠顯著降溫的因素是進(jìn)氣溫度，而不是進(jìn)氣量。

綜上所述，現(xiàn)有的盾構(gòu)機(jī)施工過(guò)程的降溫方法的降溫效果都十分有限，且通過(guò)增大風(fēng)量的方法還會(huì)明顯增大功率造成能源消耗，甚至影響施工人員的身體健康，因此，越來(lái)越需要一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能耗低、降溫效果好的盾構(gòu)機(jī)施工降溫系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，本發(fā)明的目的在于，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能耗低、降溫效果好的盾構(gòu)機(jī)施工降溫系統(tǒng)。

一種盾構(gòu)機(jī)施工降溫系統(tǒng)，包括臺(tái)車車架、冷水機(jī)組、表冷器和冷卻塔；

所述冷水機(jī)組設(shè)置在所述臺(tái)車車架上，所述臺(tái)車車架上設(shè)置有通風(fēng)道，所述表冷器設(shè)置于所述通風(fēng)道內(nèi)；

所述冷水機(jī)組具有冷凍出水口、冷凍回水口、循環(huán)出水口和循環(huán)回水口；所述冷凍出水口和所述冷凍回水口之間連接有所述表冷器，所述循環(huán)出水口和循環(huán)回水口之間連接有所述冷卻塔。