[發明專利]一種電動三輪車輪轂

有效

• 申請號: 201811256476.6
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN109203851B
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 高念峰;孫伯存;張西友;劉巖
• 申請（專利權）人: 徐州順達鋼輪制造有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B60B27/02;B60B1/00
• 代理公司: 南京聚匠知識產權代理有限公司 32339
• 代理人: 孫喬喬

本發明公開了一種電動三輪車輪轂，包括輪圈，所述輪圈上通過輻條設有固定軸，所述固定軸內設有轉軸，所述輪圈上對稱設有兩個支撐單元，所述支撐單元包括第一彈性板、第二彈性板及第三彈性板，所述固定軸上設有鎖緊螺母，所述輪圈上開設有供所述第三彈性板安裝的階梯槽，所述第一彈性板、所述第二彈性板以及所述第三彈性板相互抵緊在一起。本發明在輪圈的兩側對稱設置兩個支撐單元，使得輪圈的強度得到保證，同時利用這種對稱式的布置方式，也保證了輪圈與固定軸之間的同軸度，避免輪圈在行駛過程受力不均造成固定軸與輪圈產生的偏離。

技術領域

本發明涉及電動車車輪技術領域，具體涉及一種電動三輪車輪轂。

背景技術

電動三輪車車的普及率非常高，基本達到每家每戶都有的情況，電動三輪車具有代步的功能和拉貨的功能，相應的電三輪動車的承重要增加，因此對電動車輪轂的強度需要提高，以避免輪轂在長期使用后產生的變形。

發明內容

針對上述存在的技術不足，本發明的目的是提供一種電動三輪車輪轂，以提高輪轂的強度，提高行駛安全和輪轂的使用壽命。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

本發明提供一種電動三輪車輪轂，包括輪圈，所述輪圈的中心位置處通過若干個沿周向均勻分布的輻條固定設置有固定軸，所述固定軸內設置有能夠轉動的轉軸，所述輪圈上對稱設置有兩個支撐單元，所述支撐單元包括同軸線設置的第一彈性板、第二彈性板以及第三彈性板，所述第二彈性板嵌套在所述第一彈性板上，所述第三彈性板嵌套在所述第二彈性板上，所述第一彈性板、所述第二彈性板以及所述第三彈性板均呈碟狀，所述固定軸上螺紋裝配有鎖緊螺母，所述鎖緊螺母抵緊在所述第一彈性板上，所述第三彈性板抵緊在所述輪圈上，對應的所述輪圈上開設有供所述第三彈性板安裝的階梯槽，所述第一彈性板、所述第二彈性板以及所述第三彈性板相互抵緊在一起。

優選地，所述第一彈性板與所述第二彈性板連接處、所述第二彈性板與所述第三彈性板的連接處均固定設置有一個限位環，兩個所述限位環分別固定設置在所述第一彈性板與所述第二彈性板上，所述第二彈性板的內圈上與所述第三彈性板的內圈上均設置有定位環，對應的所述第一彈性板的外圈上與所述第二彈性板的外圈上均開設有與所述定位環相配合的定位槽。

優選地，所述限位環與對應的所述第一彈性板和所述第二彈性板一體成型，所述定位環與對應的所述第二彈性板和所述第三彈性板一體成型，所述限位環的內圈面為斜面。

優選地，所述輪圈上安裝有壓圈，所述壓圈抵緊在所述第三彈性板的外緣上。

優選地，所述第一彈性板的中心位置處設設置有凸環，所述鎖緊螺母抵緊在所述凸環上。

本發明的有益效果在于：本發明在輪圈的兩側對稱設置兩個支撐單元，使得輪圈的強度得到保證，同時利用這種對稱式的布置方式，也保證了輪圈與固定軸之間的同軸度，避免輪圈在行駛過程受力不均造成固定軸與輪圈產生的偏離；此外支撐單元采用多個碟狀的彈性板，形成類似蝶形彈簧的結構，并相互產生持續的張力，產生指向固定軸軸線上力，在輪圈與固定軸之間形成360度的均勻受力，進而起到很好的支撐，避免輪圈的變形；同時支撐單元采用多個相互嵌套的彈性板，也進一步提高了支撐單元本身的強度，保證了支撐效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的一種電動三輪車輪轂的立體結構示意圖；

圖2為本發明實施例提供的一種電動三輪車輪轂的俯視圖；

圖3為本發明實施例提供的一種電動三輪車輪轂的爆炸圖；