[發明專利]雙斜面橋梁伸縮裝置

有效

• 申請號: 201811256323.1
• 申請日: 2018-10-14
• 公開（公告）號: CN109137728B
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 楊士安;周子力;劉寧;王凱;吳樹超;楊浩森;周子涵;齊彩哲;賈颯
• 申請（專利權）人: 河北寶力工程裝備股份有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 北京德崇智捷知識產權代理有限公司 11467
• 代理人: 賈凱

一種雙斜面橋梁伸縮裝置，通過雙斜面蓋板底部兩側的斜面與梁端頂角斜面配合，把車輛荷載傳遞給梁體，梁體伸縮時上述斜面配合相互滑動，雙斜面蓋板產生豎向位移，位移過程中橋梁伸縮裝置頂面與橋面基本平齊，通過止水帶或伸縮面板防水。伸縮面板由橡膠條與珍珠棉條沿順橋向相間固結而成。相鄰的珍珠棉條順橋向寬度小于橡膠條順橋向寬度的三分之二。伸縮面板用于雙斜面橋梁伸縮裝置時，伸縮面板底面兩側分別與伸縮縫兩側梁的頂面密封固定，伸縮面板中部沿雙斜面蓋板長度方向與蓋板密封固定。是一種結構簡單、造價低廉，淺埋免埋，防水性能好，易伸縮，易安裝，易維護，行車舒適的橋梁伸縮裝置。

技術領域

本發明涉及一種橋梁伸縮裝置，尤其適用于伸縮量在80mm～400mm范圍的伸縮縫。

背景技術

對于伸縮量在80mm～400mm的伸縮縫，基本有三種形式可選，模數式、梳齒式和橡膠式橋梁伸縮裝置。模數式預留槽要求較深，而且還要預留位移控制箱位置，不符合淺埋化的設計趨勢，且本身結構復雜。梳齒式的翹起和斷齒問題頻發。同時模數式和梳齒式由于設計不合理導致錨固系統頻遭破壞，且制造成本居高不下。橡膠式橋梁伸縮裝置伸縮摩阻力大，安裝困難，防水性能差，錨固件易損，且同樣用材多加工困難，已被淘汰。與本發明相似的BSL型橡膠伸縮裝置除存在上述缺陷外，還有一個問題。當伸縮量較大時，伴隨著托底鋼板(蓋板)加厚，位移量加大，其托底鋼板與橡膠板之間會反復擠壓，破壞橡膠板。

市場上需要結構簡單、造價低廉，淺埋免埋，防水性能好，易伸縮，易安裝，易維護，行車舒適的橋梁伸縮裝置。

發明內容

為克服成本高，易漏水，易損壞，平整度差的問題，本發明提供了一種結構簡單，易安裝，易維護，防水性好，路面平整度高的橋梁伸縮裝置。特別適用于伸縮量在80mm～400mm的伸縮縫。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種雙斜面橋梁伸縮裝置，通過雙斜面蓋板底部兩側的斜面與梁端頂角斜面配合，把車輛荷載傳遞給梁體，梁體伸縮時上述斜面配合相互滑動，雙斜面蓋板產生豎向位移，位移過程中橋梁伸縮裝置頂面與橋面基本平齊，通過止水帶或伸縮面板防水。

伸縮縫相鄰兩梁的頂面與端面相接處(原預留槽位置)均為斜面，稱為梁端頂角斜面。伸縮縫蓋板底部有兩個與梁端頂角斜面配合的斜面，命名為雙斜面蓋板。雙斜面蓋板底部兩斜面的幾何交線位于伸縮縫內雙斜面蓋板下方。雙斜面蓋板隨著伸縮縫變窄而上升，隨著伸縮縫變寬而下降。在此變化中，通過斜面配合，把大的順橋向伸縮轉化為小的可接受的豎向位移。

雙斜面蓋板底部斜面坡度為5％～40％。伸縮量較大時，選較小的坡度，避免引發的豎向位移過大，影響舒適度；伸縮量較小時選擇較大的坡度可有效降低成本。實際應用中，綜合考慮舒適性和經濟性，優選的雙斜面蓋板底部斜面坡度為10％～30％。理由是：伸縮量大(如400mm)時，坡度選10％，甚至15％，豎向位移大一些舒適度也不至于明顯惡化，卻可以大幅降低雙斜面蓋板的寬度，從而降低鋼材用量；相反，伸縮量小(如100mm)時，坡度選30％，甚至25％，可以加大搭接寬度降低雙斜面蓋板厚度。發明人推薦的代表性的方案為：雙斜面蓋板端面的底部為鈍角等腰三角形，鈍角尖角向下，上部為上窄下寬的等腰梯形。伸縮縫處相鄰兩梁梁端頂角斜面的坡度，亦即雙斜面蓋板底部兩斜面的坡度，不一定相同。可根據行車方向，及橋面坡度設置不同的斜面坡度。

當雙斜面蓋板頂置，止水帶下置時，“橋梁伸縮裝置頂面與橋面基本平齊”是指雙斜面蓋板頂面與橋面基本平齊。當伸縮面板頂置，雙斜面蓋板下置時，“橋梁伸縮裝置頂面與橋面基本平齊”是指伸縮面板頂面與橋面基本平齊。由于雙斜面蓋板是隨梁體伸縮而豎向移動的，所以橋梁伸縮裝置頂面與橋面只能是基本平齊，而不能完全平齊。至于“基本平齊”的范圍到底是幾毫米，取決于設計要求。比如，設計要求橋梁伸縮裝置最高不得高出橋面4mm，最低不得低于橋面3mm，則“基本平齊”對應的范圍為-3mm～4mm。