[發(fā)明專利]飛行器動(dòng)力裝置支撐吊掛架的包括作為單一件或通過焊接獲得的U形底部部分的主結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811256258.2
• 申請(qǐng)日: 2018-10-26
• 公開（公告）號(hào): CN109720583A
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J·科爾瑪格羅;J·穆利
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 空中客車運(yùn)營(yíng)簡(jiǎn)化股份公司
• 主分類號(hào): B64D27/26
• 分類號(hào): B64D27/26
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 李麗

本發(fā)明涉及一種飛行器動(dòng)力裝置支撐吊掛架的主結(jié)構(gòu)。底部桁梁(1)和兩個(gè)側(cè)壁(2)是以單一件形式形成的或是焊接的，以形成U形底部部分(P1)，并且頂部覆蓋件(P2)封閉U形底部部分(P1)。用覆蓋件封閉的U形部分使得能夠構(gòu)造一種箱形件或箱形結(jié)構(gòu)、并且使得能夠限制該結(jié)構(gòu)中肋(C1…C10)的數(shù)量，該箱形件或箱形結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出適合于承受來源于動(dòng)力裝置的力的剛性。底部部分的這種至少部分地?zé)o鉚釘構(gòu)造使得能夠降低最終成本價(jià)格并且在生產(chǎn)周期時(shí)間方面提供潛在的節(jié)省。本發(fā)明還涉及一種制造此類結(jié)構(gòu)的方法。

本發(fā)明涉及飛行器動(dòng)力裝置支撐吊掛架的領(lǐng)域。

在飛行器(在圖1中通過舉例的方式表示出)中，吊掛架M是構(gòu)成推進(jìn)組件或動(dòng)力裝置GP(包括發(fā)動(dòng)機(jī)和短艙)與飛行器的機(jī)翼V或機(jī)身或如尾翼單元的其他元件之間的鏈接的元件。

飛行器動(dòng)力裝置支撐吊掛架M包括主結(jié)構(gòu)和副結(jié)構(gòu)，該主結(jié)構(gòu)使得能夠承受和傳遞吊掛架所承受的力，該副結(jié)構(gòu)基本上對(duì)應(yīng)于沒有結(jié)構(gòu)性作用的空氣動(dòng)力學(xué)導(dǎo)流件。導(dǎo)流件或副結(jié)構(gòu)使得能夠容納將動(dòng)力裝置鏈接到飛行器的其余部分的線路和管道。

如已知的，主結(jié)構(gòu)包括總體上箱形的結(jié)構(gòu)。特別地，主結(jié)構(gòu)具有一定數(shù)量的基本上平行的肋。為了形成主結(jié)構(gòu)，將(頂部和底部)桁梁和側(cè)板固定到這些肋上，這使得能夠獲得箱形結(jié)構(gòu)。主結(jié)構(gòu)的這樣的箱形結(jié)構(gòu)賦予吊掛架在動(dòng)力裝置與飛行器結(jié)構(gòu)之間傳遞力所必需的大的剛度和大的強(qiáng)度，同時(shí)保證了低的重量。

吊掛架M的主結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包括附接件，這些附接件旨在將吊掛架在一側(cè)鏈接至飛行器結(jié)構(gòu)，并且在另一側(cè)鏈接至動(dòng)力裝置GP。

例如，為了構(gòu)造飛行器動(dòng)力裝置的吊掛架的主結(jié)構(gòu)，如附圖2中所展示的，通過將肋C1至C10添加到底部桁梁1上來形成框架結(jié)構(gòu)。更具體地，圖2呈現(xiàn)了飛行器動(dòng)力裝置吊掛架的主結(jié)構(gòu)，其中已經(jīng)省去了一側(cè)的側(cè)板以使內(nèi)部結(jié)構(gòu)可見。

底部桁梁1包括底部表面11、并且可以包括縱向側(cè)面件12，這些縱向側(cè)面件賦予底部桁梁一定的剛性并且允許其用作生產(chǎn)吊掛架的框架結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)零件。

肋C1至C10被組裝在底部桁梁1上，遵守精確的幾何形態(tài)。肋C1至C10縱向?qū)R，并且各自在與縱向方向正交的方向上橫向地安裝。因此，在底部桁梁1上，肋C1至C10的基部彼此平行。這些肋中的一些肋豎直地安裝(在所表示的實(shí)例中為肋C5至C10)或相對(duì)于豎直方向稍微傾斜(肋C1至C4，水平方向是由底部桁梁1實(shí)現(xiàn)的)。

在適當(dāng)構(gòu)造的框架結(jié)構(gòu)上，不同錨固裝置或不同附接件(一方面用于鏈接至動(dòng)力裝置，并且另一方面用于鏈接到飛行器結(jié)構(gòu))被添加并固定到框架結(jié)構(gòu)上、尤其是添加并固定到這些肋上。添加了頂部桁梁(一件式或兩件式)，側(cè)板也是如此。

這些不同組成元件通過鉚接來組裝。

因此，吊掛架的主結(jié)構(gòu)具有總體上箱形的結(jié)構(gòu)，并且包括與飛行器結(jié)構(gòu)鏈接的附接件13和與飛行器動(dòng)力裝置鏈接的附接件14。

文獻(xiàn)EP 1928741披露了一種飛行器動(dòng)力裝置吊掛架的主結(jié)構(gòu)，該主結(jié)構(gòu)通過使用整體框架而具有簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)。然而，將這樣的主結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)化是復(fù)雜的。此外，可以進(jìn)一步增強(qiáng)此結(jié)構(gòu)，以便提供優(yōu)化飛行器架構(gòu)的可能性。

因此，本發(fā)明的目的是提出一種飛行器動(dòng)力裝置支撐吊掛架的主結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單的且提供架構(gòu)優(yōu)化可能性的替代性結(jié)構(gòu)。

因此，本發(fā)明涉及一種飛行器動(dòng)力裝置支撐吊掛架的主結(jié)構(gòu)，所述主結(jié)構(gòu)包括底部桁梁和與所述底部桁梁大致正交的兩個(gè)側(cè)壁。所述底部桁梁和所述兩個(gè)側(cè)壁是以單一件形式形成的或是焊接的，以形成U形底部部分。所述結(jié)構(gòu)包括封閉所述U形底部部分的頂部覆蓋件。

用覆蓋件封閉的U形部分允許構(gòu)造具有適合于承受來源于動(dòng)力裝置的力的剛性的箱形件或箱形結(jié)構(gòu)。通過調(diào)整這些肋的數(shù)量和位置，這些肋使得能夠獲得根據(jù)所考慮的實(shí)施例并且根據(jù)側(cè)壁的機(jī)械特性而所希望的機(jī)械特性。