[發(fā)明專利]帶式無級變速器用帶輪軸的制造方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811255987.6
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN109702137B
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發(fā)明（設計）人: 大島駿介
• 申請（專利權）人: 加特可株式會社
• 主分類號: B21K1/12
• 分類號: B21K1/12;F16H55/52
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 劉曉迪

一種帶式無級變速器用帶輪軸的制造方法，該無級變速器用帶輪軸通過鍛造一體制造軸部、圓錐狀帶輪部和配設于圓錐狀帶輪部的背面?zhèn)鹊鸟v車齒輪，其中，在形成帶輪部和駐車齒輪的精加工工序使材料充滿駐車齒輪部。在形成圓錐狀的帶輪部(120)和駐車齒輪(130)的精加工工序前實施形成具備比帶輪部(120)的圓錐的頂角θ3小的頂角θ1的圓錐狀的帶輪準備部(14c)的準備工序。

技術領域

本發(fā)明涉及構成帶式無級變速器(以下稱為CVT)的固定帶輪的帶輪軸的制造方法，特別是涉及用于在滑輪的背面(滑輪面的相反側的面)與帶輪一體形成比帶輪外徑稍小徑的駐車齒輪的帶輪軸的制造的優(yōu)選的制造方法。

背景技術

在搭載于車輛的CVT中需要裝備駐車機構，但已知有將構成該駐車機構的駐車齒輪一體附設于固定帶輪(帶輪軸)的滑輪面的背面?zhèn)?專利文獻1)。

專利文獻1：(日本)特開平11－254084號公報

在通過鍛造制造上述的帶輪軸的情況下，通常使用硅(Si)的含量為0.2質量％左右的鋼材，但是該情況下，為了提高滑輪面的耐久性，需要在后工序中實施微噴丸處理。然而，在用于微噴丸處理的噴丸未被完全去除而仍少量殘留時，該噴丸為夾雜物(污染物)，在作為制品的CVT會產生油振等不良情況。

因此，近年來，研究了為了提高帶輪軸(特特別是滑輪面)的耐久性，并且為了廢除微噴丸處理工序，作為材料使用硅含量為0.8～1.0質量％的高Si鋼。

使用上述高Si鋼進行通常的熱鍛造(加熱溫度1250℃前后)時，產生硬度高的氧化皮，鍛造模型(模型)的磨損在短時間內進展，因此，通過申請人等的研究判明，在確保模型的壽命方面需要在加熱溫度比通常低的亞熱鍛造(加熱溫度1120℃～1160℃)下制造。

然而，在亞熱鍛造時，加熱引起的工件的硬度降低不充分，模型內的材料的流動性降低，因此，材料無法遍布整個模型，特別是材料無法充滿上述駐車齒輪部(為了形成駐車齒輪而設置的模型的槽部)，可能成為次品。

發(fā)明內容

本發(fā)明是鑒于上述課題而設立的，其目的在于提供一種帶式無級變速器用帶輪軸的制造方法，即使利用高Si鋼進行亞熱鍛造，也能夠使材料充分充滿整個模型內、特別是駐車齒輪部。

(1)為了實現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明提供一種帶式無級變速器用帶輪軸的制造方法，帶式無級變速器用帶輪軸將軸部、向所述軸部的徑向外方延伸設置的圓錐狀的帶輪部、在所述帶輪部的外周部附近從所述帶輪部的圓錐的底面沿著所述軸部的軸向突出設置的環(huán)狀的駐車齒輪一體鍛造成型，其中，具有下述工序：精加工工序，經過多個鍛造工序，從圓柱狀的工件形成所述帶輪部和所述駐車齒輪；準備工序，在所述精加工工序前，形成具備比所述帶輪部的圓錐的頂角小的頂角的圓錐狀的帶輪準備部。

(2)優(yōu)選的是，在所述精加工工序的模型內形成有用于形成所述駐車齒輪的環(huán)狀槽，在所述準備工序中，所述帶輪準備部的圓錐的底面的外周緣以位于所述環(huán)狀槽的槽寬的中間的方式形成。

(3)優(yōu)選的是，在所述準備工序，所述帶輪準備部的圓錐的底面大體平坦地形成。

(4)另外，優(yōu)選的是，作為所述工件的材料，使用硅(Si)含量為0.8～1.0質量％的高Si鋼，整個工序在所述工件的加熱溫度為熱鍛造和溫鍛造的中間的亞熱鍛造下實施。

根據(jù)本發(fā)明，因為在形成圓錐狀的帶輪部和駐車齒輪的精加工工序前實施形成具備比帶輪部的圓錐的頂角小的頂角的圓錐狀的帶輪準備部的準備工序，因此在精加工工序的初期，插入模型的工件的所述帶輪準備部的圓錐面不與模型接觸，因此，能夠抑制原材料的溫度降低，確保原材料的流動性，能夠使原材料充滿駐車齒輪部(用于形成駐車齒輪的環(huán)狀槽)。