[發明專利]一種提高升力的系統

有效

• 申請號: 201811255977.2
• 申請日: 2018-10-14
• 公開（公告）號: CN111038691B
• 公開（公告）日: 2023-09-05
• 發明（設計）人: 張發林
• 申請（專利權）人: 張發林
• 主分類號: B64C27/22
• 分類號: B64C27/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種提高升力的系統，其特征是，其由高速流系、升力系統和輔助系統組成，高速流系由流過飛機翼身上表面的氣流、飛機發動機內的高速氣流和尾氣組成；升力系統由升力腔、升力翼、附翼和調節閥組成，升力腔安裝在翼身的下方，升力腔包括半封密升力腔，升力腔內安裝有內升力翼、附翼、內升力翼與翼身為一體的，內升力翼為升力腔的底部，升力翼由機翼、尾翼、旋翼、機身、內升力翼和獨立升力翼組成，獨立升力翼安裝于升力腔內，獨立升力翼由中部向兩端延伸，附翼安裝在升力翼的背部，附翼為斜向連接于升力翼并與升力翼背面的夾角大于90度，升力腔端部噴口位置安裝有調節閥，調節閥呈半封密狀，下部有一開口，開口位置兩端向內有一延伸，調節閥內底部有一活動塊，彈簧置于活動塊的上方，調節閥與升力腔底部之間留有一間隙，在彈簧的上方安裝有氣壓推桿和上活動塊，上活動塊置于氣壓推桿和彈簧之間；輔助系統由噴腔、噴口、尾氣管道和轉換器組成，在翼身背部分型面下方位置設有用隔板分隔的左噴腔和右噴腔，左噴腔和右噴腔分別設有一噴口，尾氣管道與發動機連接位置以及尾氣管道與尾氣管道連接位置分別安裝有轉換器，轉換器內安裝有可以旋轉的擋板；高速流系是通過附翼、尾氣管道、噴腔和噴口導引和壓縮到升力翼的上表面產生升力的，翼身前緣來流為引入一半封密升力腔內。

2.根據權利要求1所述的一種提高升力的系統，其特征是，其在飛機翼身即升力翼的背部從分型面至尾部或末端間隔的安裝附翼，附翼與翼身連接，分型面附翼為水平或斜向連接，其余附翼為斜向連接并與翼身背面的夾角大于90度，附翼為能夠旋轉和收縮的，翼身前緣來流是被附翼導引和壓縮到翼身上表面的狹小空間而起到提高升力作用的；其引入噴氣式發動機尾氣至翼身上表面，并在翼身背部分型面下方位置設有用隔板分隔的左噴腔和右噴腔，左、右噴腔分別設有噴口，發動機尾部連接有尾氣管道，尾氣管道伸出后向上分為兩路，一路為左支尾氣管道，另一路為右支尾氣管道，左支尾氣管道向上伸入左噴腔，右支尾氣管道向上伸入右噴腔，尾氣管道與發動機連接位置以及左支尾氣管道與右支尾氣管道連接位置分別安裝有轉換器，轉換器內安裝有可以旋轉的擋板，發動機高速尾氣流是被尾氣管道、噴腔、噴口和附翼導引和壓縮到翼身上表面的狹小空間而起到提高升力作用的。

3.根據權利要求1所述的一種提高升力的系統，其特征是，其引入噴氣式發動機尾氣至翼身下方的半封密升力腔內，升力腔內安裝有內升力翼、附翼、升力腔端部噴口位置安裝有調節閥，并在翼身背部分型面下方位置設有用隔板分隔的左噴腔和右噴腔，左、右噴腔分別設有噴口，發動機尾部連接有尾氣管道，尾氣管道伸出后向上分為兩路，一路為左支尾氣管道，另一路為右支尾氣管道，左支尾氣管道向上伸入左噴腔，右支尾氣管道向上伸入右噴腔，尾氣管道與發動機連接位置以及左支尾氣管道與右支尾氣管道連接位置分別安裝有轉換器。

4.根據權利要求1所述的一種提高升力的系統，其特征是，其發動機連接的尾氣管道為左、右兩路，左路尾氣管道連接于發動機的高壓渦輪與低壓渦輪之間，右路尾氣管道連接于低壓渦輪或加力燃燒室的后端，左、右路尾氣管道與發動機連接位置分別安裝有轉換器，在翼身背部分型面下方位置升力腔內設有下噴腔和上噴腔，下噴腔分隔為左噴腔和右噴腔，左、右路尾氣管道匯合后向上分為左支路尾氣管道和右支路尾氣管道，左、右支路尾氣管道連接位置設有轉換器，左支路尾氣管道向上伸入左噴腔，右支路尾氣管道向上分為上分支路尾氣管道和右分支路尾氣管道，上、右分支路尾氣管道連接位置設有轉換器，右分支路尾氣管道伸入右噴腔，上分支路尾氣管道向上伸入上噴腔。

5.根據權利要求1所述的一種提高升力的系統，其特征是，其在升力腔的尾部噴口前端位置伸出一返回式尾氣管道，返回式尾氣管道沿內升力翼延伸至左噴腔，返回式尾氣管道與升力腔連接位置有一轉換器，轉換器的上部有一隔板與翼身下部連接。

6.根據權利要求1所述的一種提高升力的系統，其特征是，其在升力腔的尾部噴口前端位置伸出一返回式尾氣管道，返回式尾氣管道沿內升力翼延伸至翼身下方，返回式尾氣管道與升力腔連接位置及返回式尾氣管道的下端位置分別安裝有轉換器，轉換器的上部有一隔板與翼身下部連接。