[發明專利]一種基于分扭傳動機構的直升機主減速器

有效

• 申請號: 201811255487.2
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN109236970B
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 林騰蛟;冀拓
• 申請（專利權）人: 重慶大學
• 主分類號: F16H37/08
• 分類號: F16H37/08;F16H48/10;B64D31/14
• 代理公司: 重慶縉云專利代理事務所(特殊普通合伙) 50237
• 代理人: 王翔

1.一種基于分扭傳動機構的直升機主減速器，其特征在于:

包括兩套分支輸入系統(1)、四套分扭傳動系統(2)、八套分扭輸入系統(3)、輸出系統(4)；

每一套所述的分支輸入系統(1)包括輸入軸(101)、差動輪系I(102)、軸I(103)、軸套I(104)、錐齒輪I(105)、錐齒輪II(106)和錐齒輪III(108)；

所述輸入軸(101)一端連接動力、另一端連接差動輪系I(102)；所述差動輪系I(102)包括行星架I(1021)、行星輪(1022)、內齒圈(1023)和太陽輪(1024)；所述輸入軸(101)是行星架I(1021)的轉軸；所述太陽輪(1024)的轉軸是軸I(103)；所述內齒圈(1023)的轉軸是軸套I(104)；所述輸入軸(101)位于差動輪系I(102)的一側，所述軸I(103)和軸套I(104)位于差動輪系I(102)的另一側；所述軸I(103)穿過軸套I(104)后，連接并帶動錐齒輪II(106)旋轉；所述錐齒輪I(105)安裝在軸套I(104)上，并隨軸套I(104)旋轉而旋轉；所述錐齒輪III(108)與錐齒輪I(105)同軸旋轉；所述錐齒輪I(105)和錐齒輪III(108)規格、轉速相同；

所述分扭傳動系統(2)包括錐齒輪(201)、軸(202)、差動輪系II(203)、軸II(204)、軸套II(205)、下齒輪(206)、上齒輪(207)；

所述差動輪系II(203)包括下行星輪(2031)、下太陽輪(2032)、行星架II(2033)、上行星輪(2034)、上太陽輪(2035)；

所述錐齒輪(201)與下太陽輪(2032)共軸(202)；所述行星架II(2033)上、下均安裝有行星輪，即上行星輪(2034)和下行星輪(2031)；

所述下太陽輪(2032)與下行星輪(2031)嚙合；所述上行星輪(2034)與上太陽輪(2035)嚙合；

所述軸II(204)連接并隨行星架II(2033)旋轉；所述軸II(204)穿過軸套II(205)后，連接上齒輪(207)；所述上齒輪(207)隨行星架II(2033)旋轉而旋轉；

所述軸套II(205)上安裝上太陽輪(2035)和下齒輪(206)；所述軸套II(205)和下齒輪(206)隨上太陽輪(2035)旋轉而旋轉；

所述分扭輸入系統(3)包括從下到上依次同軸安裝的下斜齒輪II(301)、齒輪(303)和上斜齒輪II(304)；三者的安裝軸為彈性軸(302)；所述下斜齒輪II(301)、齒輪(303)和上斜齒輪II(304)均與彈性軸(302)通過花鍵連接；

下斜齒輪II(301)、上斜齒輪II(304)和彈性軸(302)隨齒輪(303)旋轉而旋轉；安裝后，下斜齒輪II(301)和上斜齒輪II(304)的旋向相反；

所述輸出系統(4)包括同軸安裝的的下斜齒輪I(401)和上斜齒輪I(402)；二者的安裝軸為輸出軸(403)；輸出軸(403)隨下斜齒輪I(401)和上斜齒輪I(402)旋轉而旋轉；下斜齒輪I(401)和上斜齒輪I(402)的旋向相反；

兩套分支輸入系統(1)分別位于輸出系統(4)的兩側；

每一套分支輸入系統(1)配置兩套分扭傳動系統(2)；這兩套分扭傳動系統(2)處于分支輸入系統(1)的上方；其中一套分扭傳動系統(2)的錐齒輪(201)與分支輸入系統(1)的錐齒輪I(105)嚙合，另外一套分扭傳動系統(2)的錐齒輪(201)與分支輸入系統(1)的錐齒輪III(108)嚙合；

每一套分扭傳動系統(2)配置兩套分扭輸入系統(3)；其中一套分扭輸入系統(3)的齒輪(303)與下齒輪(206)嚙合，另外一套分扭輸入系統(3)的齒輪(303)與上齒輪(207)嚙合；

所述輸出系統(4)周圍具有八套分扭輸入系統(3)；每一套分扭輸入系統(3)的下斜齒輪II(301)與輸出系統(4)的下斜齒輪I(401)嚙合；每一套分扭輸入系統(3)的上斜齒輪II(304)與輸出系統(4)的上斜齒輪I(402)嚙合；

兩套動力輸出裝置所輸出的動力經過離合器后，分別傳遞給兩套所述的分支輸入系統(1)。