[發明專利]柴油機齒輪箱冷卻裝置及冷卻方法在審
| 申請號： | 201811255434.0 | 申請日： | 2018-10-26 |
| 公開（公告）號： | CN109340356A | 公開（公告）日： | 2019-02-15 |
| 發明（設計）人： | 曲文超;孫瑞瑞 | 申請（專利權）人： | 山東鋼鐵股份有限公司 |
| 主分類號： | F16H57/04 | 分類號： | F16H57/04 |
| 代理公司： | 北京奧文知識產權代理事務所(普通合伙) 11534 | 代理人： | 張文;苗麗娟 |
| 地址： | 271104 山*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 連通 齒輪箱 進水管 水泵 出水管 柴油機齒輪 冷卻裝置 冷卻水 高爐 冷卻 一端連接 柴油機 出水端 進水端 聯軸器 機組 出水管連通 循環冷卻 出水口 傳動軸 進水口 輸出軸 停水 停電 | ||
1.一種柴油機齒輪箱冷卻裝置，其特征在于，所述冷卻裝置包括：水泵(1)、聯軸器(2)、第一進水管(3)、第一出水管(4)、第二進水管(5)和第二出水管(6)；
所述聯軸器(2)一端連接柴油機(X1)的齒輪箱(X101)的輸出軸，另一端連接所述水泵(1)的傳動軸；
所述第一進水管(3)一端與所述水泵(1)的進水口連通，另一端與高爐機組(G1)的冷卻水出水端連通；
所述第一出水管(4)一端與所述水泵(1)的出水口連通，另一端與所述高爐機組(G1)的冷卻水進水端連通；
所述第二進水管(5)一端與所述齒輪箱(X101)的進水端連通，另一端與所述第一出水管(4)連通；
所述第二出水管(6)一端與所述齒輪箱(X101)的出水端連通，另一端與所述第一進水管(3)連通。
2.根據權利要求1所述的柴油機齒輪箱冷卻裝置，其特征在于，所述第一進水管(3)與所述第一出水管(4)的管徑相同。
3.根據權利要求2所述的柴油機齒輪箱冷卻裝置，其特征在于，所述第二進水管(5)與所述第二出水管(6)的管徑相同。
4.根據權利要求1或3所述的柴油機齒輪箱冷卻裝置，其特征在于，所述第一進水管(3)的管徑大于所述第二進水管(5)，所述第一出水管(4)的管徑大于所述第二出水管(6)。
5.根據權利要求4所述的柴油機齒輪箱冷卻裝置，其特征在于，所述第一進水管(3)、所述第一出水管(4)、所述第二進水管(5)和所述第二出水管(6)為碳鋼管。
6.根據權利要求5所述的柴油機齒輪箱冷卻裝置，其特征在于，所述第一進水管(3)與所述水泵(1)通過法蘭連接方式或卡箍溝槽連接方式連接，所述第一出水管(4)與所述水泵(1)通過法蘭連接方式或卡箍溝槽連接方式連接。
7.根據權利要求5所述的柴油機齒輪箱冷卻裝置，其特征在于，所述第二進水管(5)與所述齒輪箱(X101)通過法蘭連接方式或卡箍溝槽連接方式連接，所述第二出水管(6)與所述齒輪箱(X101)通過法蘭連接方式或卡箍溝槽連接方式連接。
8.根據權利要求1或5所述的柴油機齒輪箱冷卻裝置，其特征在于，所述第一進水管(3)設置有三通接口，所述第二出水管(6)通過所述三通接口與所述第一進水管(3)連通。
9.根據權利要求1或5所述的柴油機齒輪箱冷卻裝置，其特征在于，所述第一出水管(4)設置有三通接口，所述第二進水管(5)通過所述三通接口與所述第一出水管(4)連通。
10.一種利用如權利要求1至9中任一項所述的柴油機齒輪箱冷卻裝置實施的柴油機齒輪箱冷卻方法，其特征在于，所述冷卻方法包括：
將所述水泵(1)和所述第一進水管(3)灌滿冷卻水；
啟動所述柴油機(X1)，帶動所述齒輪箱(X101)和所述水泵(1)運行。
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