[發明專利]一種飛機APU后軸承腔維修工裝

在審

• 申請號: 201811255432.1
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN109367813A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 李海峰;董仲伸;徐長青;宋巍
• 申請（專利權）人: 中國南方航空股份有限公司
• 主分類號: B64F5/40
• 分類號: B64F5/40
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 李海波

1.一種飛機APU后軸承腔維修工裝，所述后軸承腔的前端面具有法蘭突緣，所述法蘭突緣上均勻開設有沿圓環分布的螺栓孔，所述后軸承腔的后端面上開設有沿圓環分布的螺栓孔，所述后端面的螺栓孔內安裝有具有插銷的自鎖螺套，其特征在于，所述維修工裝包括能夠與臺鉆固定連接的基座，所述基座的一個平面用于與所述后軸承腔的非待維修端也即法蘭突緣的端面可拆卸式連接。

2.根據權利要求1所述的飛機APU后軸承腔維修工裝，其特征在于，所述基座與所述后軸承腔的法蘭突緣通過螺栓組件實現可拆卸式連接，所述基座的一個平面與所述法蘭突緣的端面貼合。

3.根據權利要求2所述的飛機APU后軸承腔維修工裝，其特征在于，所述基座開設有沿圓環分布的螺栓孔，該圓環的圓心為所述基座上與所述法蘭突緣貼合的平面的中心，且基座的螺栓孔所分布在的圓環大小與所述后軸承腔的法蘭突緣上螺栓孔所分布在的圓環直徑相等，螺栓組件的連接螺柱穿過所述法蘭突緣的螺栓孔和所述基座的螺栓孔以使所述基座和所述后軸承腔固定連接。

4.根據權利要求3所述的飛機APU后軸承腔維修工裝，其特征在于，所述基座包括安裝板和支座，基座的螺栓孔開設于所述安裝板上，所述支座為設置于所述安裝板下方的等高條形板，且所述支座設置于所述安裝板的外緣的內側，所述安裝板下方中部固定有所述螺栓組件的螺帽，所述螺帽用于與所述連接螺柱匹配連接。

5.根據權利要求4所述的飛機APU后軸承腔維修工裝，其特征在于，所述基座具有一系列不同高度的支座。

6.根據權利要求1所述的飛機APU后軸承腔維修工裝，其特征在于，所述基座通過C型鉗與所述臺鉆的底板固定連接。

7.根據權利要求1－6任一所述的飛機APU后軸承腔維修工裝，其特征在于，所述后軸承腔為波音737系列飛機或空客A320系列飛機的型號為131－9的APU用系列后軸承腔。