[發明專利]一種基于救護車的高壓艙

在審

• 申請號: 201811253839.0
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN109330776A
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 冉將軍
• 申請（專利權）人: 四川普達特種汽車有限公司
• 主分類號: A61G3/00
• 分類號: A61G3/00;A61G10/02
• 代理公司: 成都中炬新匯知識產權代理有限公司 51279
• 代理人: 羅韜

本發明公開了一種基于救護車的高壓艙,包括車廂，上述車廂側壁設有換氣裝置，上述車廂內部設有支撐架，上述支撐架上端設有高壓艙，上述支撐架中部設有空氣壓縮機，上述空氣壓縮機出氣端與高壓艙相連通，上述空氣壓縮機的進氣端與車廂內部相連通，上述支撐架上套設隔音海綿，上述高壓艙上設有釋壓閥，上述釋壓閥出氣口與外界大氣相連通，上述換氣裝置設有內部設有空氣過濾器，上述高壓艙上端設有壓縮氧氣罐，上述壓縮氧氣罐的供氧端接入高壓艙,以期望解決普通救護車滿足不了患者供氧需要，僅通過壓縮氧氣罐進行輸氧以保持正常人體機能，導致患者血液中的溶解氧氣量在轉運過程中無法顯著提高，患者轉運過程中易出現昏迷現象。

技術領域

本發明涉及特種車輛裝置，具體涉及一種基于救護車的高壓艙。

背景技術

救護車屬于特種車輛的一種，是用于救助病人的車輛，其救護車通過與醫療機構相護配合，奔赴與救援現場和醫療機構之間；

救護車在救援過程中，會遇到很多情況，時常出現患者煤氣、硫化氫、沼氣等有害氣體中毒需要搶救的情形，由于氧氣是由血液攜帶的，氧氣進入到肺里就會立刻溶解到血液中，正常人的血液中所溶解氧氣量與環境壓力有關系，處于正常大氣壓的環境下，空氣中的氧氣只有五分之一，即人血里溶解的氧氣很少，在患者處于煤氣中毒時，身體中的氧氣被一氧化碳所取代這時就會缺氧，患者出現頭暈、頭疼、惡心、嘔吐、甚至昏迷，且患者中毒后處于正常大氣壓下，煤氣中毒的排泄需要10-20小時，而處于高壓環境下的病人的吸入量遠遠大于正常氣壓，故煤氣中毒癥狀能夠在1小時內得到緩解；

在緊急情況下，普通救護車滿足不了患者供氧需要，通常的救護車前往后僅僅通過壓縮氧氣罐進行輸氧以保持正常人體機能，待患者進入醫療機構后，再放入高壓艙中進行高壓吸氧治療，導致患者血液中的溶解氧氣量在轉運過程中無法顯著提高，患者轉運過程中易出現昏迷現象。

發明內容

本發明的目的在于提供一種基于救護車的高壓艙，以期望解決普通救護車滿足不了患者供氧需要，通常的救護車前往后僅僅通過壓縮氧氣罐進行輸氧以保持正常人體機能，待患者進入醫療機構后，再放入高壓艙中進行高壓氧治療，導致患者血液中的溶解氧氣量在轉運過程中無法顯著提高，患者轉運過程中易出現昏迷現象的問題。

為解決上述的技術問題，本發明采用以下技術方案：

一種基于救護車的高壓艙, 包括車廂，上述車廂側壁設有換氣裝置，上述車廂內部設有支撐架，上述支撐架上端設有高壓艙，上述支撐架中部設有空氣壓縮機，上述空氣壓縮機出氣端與高壓艙相連通，上述空氣壓縮機的進氣端與車廂內部相連通，上述支撐架上套設隔音海綿，上述高壓艙上設有釋壓閥，上述釋壓閥出氣口與外界大氣相連通，上述換氣裝置設有內部設有空氣過濾器，上述高壓艙上端設有壓縮氧氣罐，上述壓縮氧氣罐的供氧端接入高壓艙。

作為優選，上述車廂內設有座椅，上述座椅下端設有儲物箱，上述高壓艙側壁設有艙門，上述艙門與高壓艙相適配。

進一步的，上述艙門上設有觀察窗，上述觀察窗位于艙門上部。

更進一步的，上述觀察窗為鋼化玻璃，上述艙門外壁設有拉手，上述觀察窗下方設有觀察階梯。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明高壓艙作為耐壓空間，通過空氣壓縮機將空氣進行壓縮，利于在高壓艙內形成大于外界正常氣壓0.1至0.3Mpa的高壓環境，通過隔音海綿降低空氣壓縮機對高壓艙中的噪音影響，通過釋壓閥避免壓過大出現事故，通過壓縮氧氣罐向高壓艙中注入氧氣，進而實現轉運過程中的達到一定程度的高壓氧艙效果，便于患者在大于大氣壓的環境下進行吸氧，提高血液中的溶解氧氣量。

本發明通過座椅便于護理人員乘坐，其儲物箱便于存放醫療藥品，通過設置艙門便于用戶進入高壓艙。

本發明通過觀察窗查看高壓艙中的情況，觀察窗位于艙門上部其能夠便于護理人員更直觀的觀察，為護理提供便捷。