[發明專利]零壓閥測試裝置及測試方法有效
| 申請號: | 201811253556.6 | 申請日: | 2018-10-25 |
| 公開(公告)號: | CN109269796B | 公開(公告)日: | 2023-10-24 |
| 發明(設計)人: | 蔡天承;吳康康 | 申請(專利權)人: | 哈爾濱工程大學 |
| 主分類號: | G01M13/003 | 分類號: | G01M13/003 |
| 代理公司: | 杭州求是專利事務所有限公司 33200 | 代理人: | 林超 |
| 地址: | 150009 黑龍江*** | 國省代碼: | 黑龍江;23 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 零壓閥 測試 裝置 方法 | ||
1.一種零壓閥測試裝置,其特征在于:包括沿直線依次布置的風機工裝(48)、裝夾工裝(49)、密封工裝(50)和氣源工裝(51),風機工裝(48)通過出氣直管(13)連接裝夾工裝(49),裝夾工裝(49)上安裝有被測閥(42),被測閥(42)的一側與密封工裝(50)連接,密封工裝(50)通過弧形軟管(25)連接氣源工裝(51)。
2.根據權利要求1所述的一種零壓閥測試裝置,其特征在于:
所述的風機工裝(48)包括固定在風機支撐底座(9)上的風機(3),風機(3)的一側設有與風機(3)出風口連通的延長風管(2),延長風管(2)上安裝有風速儀(1),風機(3)的另一側設有入口管(4),入口管(4)沿自身軸線方向依次連接有異徑縮管(5)和喇叭吸風口(12),異徑縮管(5)中段部分的直徑小于異徑縮管(5)兩端的直徑,異徑縮管(5)在直徑最小處的下端開孔使得異徑縮管(5)為三通結構,異徑縮管(5)在下端開孔處依次與出氣連接管(10)和連接彎管(11)連通,連接彎管(11)與出氣直管(13)連接;
所述的裝夾工裝(49)包括安裝在裝夾工裝底板(18)上的出口工裝板(16)、被測閥(42)和下壓氣缸(19),出口工裝板(16)的一側設有支撐架(39),出口工裝板(16)通過支撐架(39)垂直固定到裝夾工裝底板(18)上靠近風機工裝(48)的位置,出口工裝板(16)的上端經第一壓力傳感器安裝接頭(53)安裝有第一壓力傳感器(14),出口工裝板(16)沿厚度方向開有通孔作為出口通道,出口通道的一端與出氣直管(13)相連,出口通道的另一端設有環形的出口墊片(15);出口工裝板(16)的另一側安裝有被測閥(42),被測閥(42)安裝在被測閥支撐板(54)上,被測閥支撐板(54)開有與被測閥(42)底部配合裝配的定位槽(17),被測閥(42)安裝到被測閥支撐板(54)上后沿定位槽(17)橫向移動直至被測閥(42)的一端與出口墊片(15)接觸密封,被測閥(42)的后方安裝有下壓氣缸(19),下壓氣缸(19)通過支撐件固定在裝夾工裝底板(18)上,下壓氣缸(19)的缸桿垂直穿過下壓支撐板(20)朝向裝夾工裝底板(18)伸出,缸桿伸出的末端設有朝前水平布置的下壓桿(38),下壓氣缸(19)的缸桿不斷伸出使得下壓桿(38)壓緊被測閥(42);
所述的密封工裝(50)包括安裝在密封工裝底板(27)上的入口工裝板(23)和前推氣缸(26),密封工裝底板(27)靠近裝夾工裝(49)的一側設有導軌(24),入口工裝板(23)的下端通過滑塊(40)在導軌(24)上滑動,入口工裝板(23)的一側設有前推氣缸(26),前推氣缸(26)的缸桿和入口工裝板(23)的下部連接,前推氣缸(26)的缸桿伸出推動入口工裝板(23)在導軌(24)滑動,前推氣缸(26)的缸桿端設有垂直于密封工裝底板(27)的前推氣缸固定板(44),前推氣缸(26)通過前推氣缸固定板(44)固定到密封工裝底板(27)上;入口工裝板(23)的上端經第二壓力傳感器安裝接頭(41)安裝有第二壓力傳感器(52),入口工裝板(23)沿厚度方向開有與通孔作為入口通道,入口通道與裝夾工裝(49)的出口通道同軸線,入口通道的一端設有環形的入口墊片(22),前推氣缸(26)推動入口工裝板(23)在導軌(24)上向靠近被測閥(42)的方向滑動,使得入口墊片(22)接觸并密封被測閥(42)的另一端,入口通道的另一端連接弧形軟管(25);
所述的氣源工裝(51)包括氣路底板(34)、一級調壓閥(31)、流量計(32)和二級調壓閥(29),氣路底板(34)上通過氣路底板支撐塊(43)固定有氣路支撐架(33),氣路支撐架(33)上沿直線依次間隔設有一級調壓閥(31)、流量計(32)和二級調壓閥(29),二級調壓閥(29)的一端與異徑管(28)的小徑端相連,異徑管(28)的大徑端與弧形軟管(25)連接,二級調壓閥(29)的另一端通過連接第二氣管(36)連接流量計(32)的一端,流量計(32)的另一端通過第一氣管(35)與一級調壓閥(31)的一端連接,一級調壓閥(31)的另一端連接到進氣氣管(37),測試氣由進氣氣管(37)進入依次通過第一氣管(35)、第二氣管(36)、異徑管(28)進入弧形軟管(25)內。
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