[發明專利]多模車地綜合移動數據傳輸系統

有效

• 申請號: 201811252696.1
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN109286914B
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 王開鋒;劉暢;李輝;藺偉;高尚勇;姜宏敏;蔣韻;付文剛;李旭;魏軍;孫寶鋼;蔣志勇;王巍;張哲;姜博;張志豪;白曉楠;周瑞文;崔明星;楊居豐
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司通信信號研究所;中國鐵道科學研究院集團有限公司;北京市華鐵信息技術開發總公司;北京銳馳國鐵智能運輸系統工程技術有限公司
• 主分類號: H04W4/42
• 分類號: H04W4/42;H04W4/44;H04W28/08;H04W76/11;H04W76/16;H04W76/25;H04L29/12
• 代理公司: 北京凱特來知識產權代理有限公司 11260
• 代理人: 鄭立明;鄭哲

本發明公開了一種多模車地綜合移動數據傳輸系統，其特征在于，包括：車載子系統與地面子系統；所述車載子系統包括：車載匯接控制單元以及與其連接的若干具有不同通信模式的通信單元；所述地面子系統包括：地面匯接控制單元以及與其連接的且與車載子系統中通信單元相對應的若干網關；所述車載匯接控制單元、地面匯接控制單元各自作為列車通信用戶的網關、地面通信用戶的網關。該系統允許接入多種不同制式、不同運營商的網絡，可以實現網絡資源的統一管理，提供高速、可靠的數據通信服務；同時，列車和地面之間通過各自網關實現IP互通，用戶無需了解數據傳輸通道的實現細節，只需設置了網關地址即可雙向互通，從而提供車地之間透明的數據傳輸通道。

技術領域

本發明涉及鐵路無線通信技術領域，尤其涉及一種多模車地綜合移動數據傳輸系統。

背景技術

隨著鐵路現代化、智慧化、信息化的不斷推進，鐵路車地無線數據通信業務應用領域的深度和廣度不斷拓展。我國鐵路采用GSM-R系統作為車地無線通信的解決方案，主要提供無線列調、區段養護維修作業通信、應急通信等語音通信功能，并為列車自動控制與無線調度命令等信息提供數據傳輸通道。

但是，GSM-R屬于第二代窄帶通信技術，受制于本身協議標準的限制，對鐵路信息化數據業務的承載比較有限，無法滿足視頻、圖像等傳輸帶寬要求較高的業務需求。對于一些傳輸延時、可靠性要求比較嚴苛的應用，受限于頻譜效率、切換機制、工作環境等因素，GSM-R網絡也難以承載。

發明內容

本發明的目的是提供一種多模車地綜合移動數據傳輸系統，可以充分利用鐵路沿線現有移動通信條件，實現車地之間高速、高可靠的數據傳送。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種多模車地綜合移動數據傳輸系統，包括：車載子系統與地面子系統；所述車載子系統包括：車載匯接控制單元以及與其連接的若干具有不同通信模式的通信單元；所述地面子系統包括：地面匯接控制單元以及與其連接的且與車載子系統中通信單元相對應的若干網關；

所述車載匯接控制單元、地面匯接控制單元各自作為列車通信用戶的網關、地面通信用戶的網關；

所述車載子系統中的通信單元通過相應的運營商網絡與地面子系統中對應的網關進行數據交互，將不同的通信單元與對應網關構成的無線鏈路捆綁在一起形成一條邏輯上的無線鏈路，數據流在多個鏈路之間分擔，當某個鏈路出現故障時，自動切換到其他可用的鏈路上；或者，數據發送時無線鏈路之間相互冗余，接收方的網關則對冗余數據進行過濾，僅發送一份數據給接收方；或者，僅選擇一個當前性能最佳的無線鏈路進行數據交互。

由上述本發明提供的技術方案可以看出，允許接入多種不同制式、不同運營商的網絡，可以實現網絡資源的統一管理，提供高速、可靠的數據通信服務；同時，列車和地面之間通過各自網關實現IP互通，用戶無需了解數據傳輸通道的實現細節，只需設置了網關地址即可雙向互通，從而提供車地之間透明的數據傳輸通道。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域的普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他附圖。

圖1為本發明實施例提供的一種多模車地綜合移動數據傳輸系統的示意圖；

圖2為本發明實施例提供的多模車地綜合移動數據傳輸系統協議棧的示意圖；

圖3為本發明實施例提供的TCP/IP協議適配及轉換流程圖；

圖4為本發明實施例提供的鏈路質量監督流程圖；

圖5為本發明實施例提供的過濾器數據結構示意圖；

圖6為本發明實施例提供的軟件主要模塊設計示意圖。

具體實施方式