[發明專利]一種電動車損耗檢測系統及其控制方法

在審

• 申請號: 201811252206.8
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN109374048A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 張磊;宋平
• 申請（專利權）人: 安徽信息工程學院
• 主分類號: G01D21/02
• 分類號: G01D21/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱圣榮

1.一種電動車損耗檢測系統，其特征在于：系統包括編碼器、軸承磨損檢測儀、3D激光傳感器、車胎氣壓監測系統、前照燈監測儀、主控單元和通信模塊，所述編碼器安裝位于車輪轉動軸上將收獲的信號輸送至主控單元，所述軸承磨監測儀安裝在電動車電機的軸承上將獲取的信號輸送至主控單元，所述3D激光傳感器安裝在車輪擋板上將獲取的信號輸送至主控單元，所述車胎氣壓監測系統安裝在輪胎內部將獲取的信號輸送至主控單元，所述前照燈監測儀安裝在電動車前大燈內將獲取的信號輸送至主控單元，所述主控單元通過通信模塊與用戶的手機終端通信。

2.根據權利要求1所述的電動車損耗檢測系統，其特征在于：電動車設有電源模塊，所述電源模塊包括電池單元和電量監測系統，所述電量監測系統獲取電池單元的電壓和電量信號至主控單元。

3.根據權利要求1或2所述的電動車損耗檢測系統，其特征在于：所述編碼器獲取車輪轉動軸的轉速信號，所述軸承磨監測儀獲取靜態和動態地非接觸的軸承的使用情況參數，以及轉子不平衡、不對中、磨損、周裂紋故障，所述3D激光傳感器通過激光獲取胎紋的深度參數，所述車胎氣壓監測系統獲取輪胎的胎壓參數。

4.根據權利要求3所述的電動車損耗檢測系統，其特征在于：所述主控單元設有存儲，所述電動車上設有操作顯示屏，所述主控單元的通信接口連接操作顯示屏。

5.基于權利要求1-4中任一所述電動車損耗檢測系統的控制方法，其特征在于：

電動車電源打開后；

編碼器將收獲的脈沖送入主控單元進行計算測量，并存入主控單元flash用于里程數計算，主控單元實時更新操作顯示屏的里程和當前車速；

軸承磨監測儀測量被測軸承的使用情況，從而監測到轉子是否存在不平衡、不對中、磨損、周裂紋，主控單元通過測量數據及時顯示在操作屏上提示用戶軸承出現問題需要及時更換；

3D激光傳感器實時采集的車胎胎紋的深度數據，主控單元將當前車胎胎紋的深度數據與可安全使用的胎紋數據相對比，若比較結果未達到可安全使用的胎紋數據，則在操作屏上提示車胎過度磨損需要更換；

車胎氣壓監測系統實時采集的車胎胎壓數據，主控單元將當前車胎胎壓與可安全使用的胎壓數據相比較，若當前車胎胎壓可安全使用的胎壓數據之外，則在操作屏上提示車胎胎壓異常需要補氣或放氣；

前照燈檢測儀所述獲取前照燈的光照強度和光束照射位置，若光照強度或光束照射位置與預設數據比較存在異常，則在操作屏上提示前照燈故障。

6.根據權利要求5所述的控制方法，其特征在于：主控單元存儲獲取的參數信息，并在部件異常時將報警信號通過無線信號發送至用戶的移動終端。