[發明專利]一種新型液壓系統

在審

• 申請號: 201811252057.5
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN109139624A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 湯兆俊
• 申請（專利權）人: 江蘇三峘液壓設備有限公司
• 主分類號: F15B21/08
• 分類號: F15B21/08;F15B19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種新型液壓系統，包括計算機控制部分、伺服調速部分、液壓動力機構和監測部分，所述計算機控制部分、伺服調速部分和液壓動力機構均連接監測部分，所述計算機控制部分包括主控制器、A/D轉換器和信號處理器，所述伺服調速部分由電機控制器和電動機組成，所述伺服調速部分連接液壓動力機構，所述液壓動力機構通過傳感器連接計算機控制部分，所述監測部分包括監測單元和報警單元。采用上述結構后，本液壓系統可靠性高、噪音小、抗沖擊性能好，且監測部分實時對各個部分進行監控和及時報警反饋，便于各個部分的正常有效使用。

技術領域

本發明涉及一種新型液壓系統。

背景技術

現有的船舶用舵機在一定程度上還有很多不足，例如動力設備復雜，液壓管路過長，占地面積大，要求液壓油干凈，耗能時噪音大，這些不足都滿足不了船舶特別是艦船的現代化要求。

發明內容

為了克服上述缺陷，本發明提供了一種用于船舶舵機的新型液壓系統。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新型液壓系統，包括計算機控制部分、伺服調速部分、液壓動力機構和監測部分，所述計算機控制部分、伺服調速部分和液壓動力機構均連接監測部分，所述計算機控制部分包括主控制器、A/D轉換器和信號處理器，所述伺服調速部分由電機控制器和電動機組成，所述伺服調速部分連接液壓動力機構，所述液壓動力機構通過傳感器連接計算機控制部分，所述監測部分包括監測單元和報警單元。

本發明的有益效果是：采用上述結構后，本液壓系統可靠性高、噪音小、抗沖擊性能好，且監測部分實時對各個部分進行監控和及時報警反饋，便于各個部分的正常有效使用。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1所示一種新型液壓系統，包括計算機控制部分、伺服調速部分、液壓動力機構和監測部分，所述計算機控制部分、伺服調速部分和液壓動力機構均連接監測部分，所述計算機控制部分包括主控制器、A/D轉換器和信號處理器，所述伺服調速部分由電機控制器和電動機組成，所述伺服調速部分連接液壓動力機構，所述液壓動力機構通過傳感器連接計算機控制部分，所述監測部分包括監測單元和報警單元。

采用上述結構后，本液壓系統可靠性高、噪音小、抗沖擊性能好，且監測部分實時對各個部分進行監控和及時報警反饋，便于各個部分的正常有效使用。

需要強調的是：以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。