[發明專利]轉向聯動機構及電動代步車

在審

• 申請號: 201811251398.0
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN109263773A
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 沈文華
• 申請（專利權）人: 昆山奧仕達電動科技有限公司
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027;B62K15/00;B62K21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種轉向聯動機構，其包括：第一連接架、第二連接架、第三連接架、前叉以及把手架；第二連接架一端的前鉸鏈孔與第一連接架的上鉸鏈孔鉸鏈連接，另一端的后鉸鏈孔與第三連接架一端的前鉸鏈孔鉸鏈連接，第三連接架另一端具有后鉸鏈孔，第一連接架的下鉸鏈孔與前叉的上鉸鏈孔相連接，前叉的上端面上還開設有軸承孔，軸承孔中設置有立軸，前叉的下端與前輪樞轉連接，把手架滑動地安裝于第一連接架上。本發明的轉向聯動機構能夠使得電動代步車的車身總長確保不變的情況下，獲得最長的前后軸距以使整車行駛穩定性大大提高，并具有最小的轉彎半徑，使一些空間狹小的室內或電梯間也能行動自如。

技術領域

本發明涉及電動代步車技術領域技術領域，尤其涉及一種轉向聯動機構及電動代步車。

背景技術

現有的電動代步車主要有3種類型：其一底盤是固定式結構，座位是拆卸式結構，重量重，體積大，不便于外出攜帶。

其二底盤是前后折疊式結構，座位也是折疊式結構，重量、體積稍小，但其是通過縮小驅動輪和轉向輪的尺寸來實現折疊，所以帶來的明顯缺點是越障能力大大減弱，而且軸距很短，降低了行駛穩定性。

其三底盤為前后折疊結構，座位是上下滑動結構，重量稍輕，折疊后體積小，但其缺點為前驅動輪結構，爬坡角度只能為6度以下，因而在比較平坦的路面上使用，使用范圍有限。

因此，針對上述問題，有必要提出進一步地解決方案。

發明內容

本發明的目的在于提供一種轉向聯動機構及電動代步車，以克服現有技術中存在的不足。

為實現上述發明目的，本發明提供一種轉向聯動機構，其包括：第一連接架、第二連接架、第三連接架、前叉以及把手架；

所述第二連接架一端的前鉸鏈孔與所述第一連接架的上鉸鏈孔鉸鏈連接，另一端的后鉸鏈孔與所述第三連接架一端的前鉸鏈孔鉸鏈連接，所述第三連接架另一端具有后鉸鏈孔，所述第一連接架的下鉸鏈孔與所述前叉的上鉸鏈孔相連接，所述前叉的上端面上還開設有軸承孔，所述軸承孔中設置有立軸，所述前叉的下端與前輪樞轉連接，所述把手架滑動地安裝于所述第一連接架上。

作為本發明的轉向聯動機構的改進，所述第一連接架為H形架，所述第二連接架為V形架，所述第三連接架為T形架，所述V形架的兩臂與所述H形架的上鉸鏈孔鉸鏈連接，所述V形架的尖端與所述T形架的豎直臂的端部鉸鏈連接。

作為本發明的轉向聯動機構的改進，所述H形架滑動地插接于所述把手架架的立管中。

作為本發明的轉向聯動機構的改進，所述把手架上還設置有滑動手把，且所述把手架通過連板和鎖定銷實現與所述第一連接架的鎖定。

作為本發明的轉向聯動機構的改進，所述把手架的上端還設置有剎車把。

作為本發明的轉向聯動機構的改進，所述剎車把上還連接有拖把。

作為本發明的轉向聯動機構的改進，所述轉向聯動機構還包括前面板、后面板以及上面板，所述把手架收容于所述前面板和后面板限定的空間中，所述上面板安裝于所述剎車把上。

作為本發明的轉向聯動機構的改進，所述前面板上還安裝有大燈和左右設置的轉向燈。

作為本發明的轉向聯動機構的改進，所述前輪上還設置有碟剎片和碟剎器。

為實現上述發明目的，本發明提供一種電動代步車，其包括：轉向聯動機構、折疊車架以及雙剎車輪轂電機；

所述轉向聯動機構為如上所述的轉向聯動機構，所述折疊車架的前鉸鏈孔與所述第三連接架另一端的后鉸鏈孔鉸鏈連接，所述折疊車架的前輪座與所述軸承孔中的立軸樞轉連接，所述轉向聯動機構與所述折疊車架之間形成回轉的三連桿機構，所述雙剎車輪轂電機安裝于所述電動代步車的后輪上，所述后輪的尺寸與前輪的尺寸相一致。