[發明專利]一種運輸汽車智能電器盒

在審

• 申請號: 201811251231.4
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN109720283A
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 張彥龍;王世昌
• 申請（專利權）人: 鄭州躍博汽車電器有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 深圳茂達智聯知識產權代理事務所(普通合伙) 44394
• 代理人: 胡慧

本發明公開了一種運輸汽車智能電器盒，LINE電路包括集成電路U53?U55、二極管D51?D52、電阻R191?R198、電阻R52、電阻R11?R12、電阻R37?R38、電阻R58?R59和電容C202?C208；本發明采用集中控制，取消了小模塊，使其線束減少、線束總量減輕，通過集成各個小模塊達到集中控制，減少了模塊成本、線束連接、線束與模塊間的連接器，減少成本并且減少了各個模塊間聯系的故障，采用的是弱點控制強電的方式，使線束直徑變小，使其重量更一步的減輕，維修起來更加方便快捷，輸入端口可以高低電平有效或者模擬量輸入，可以靈活配置，本方案能夠滿足各種汽車電器的連接和控制，電路簡便、集中、便于安裝和檢修。

技術領域

本發明涉及汽車電器技術領域，尤其涉及一種運輸汽車智能電器盒。

背景技術

如果將發動機比作汽車的心臟，那么智能電器盒就是汽車的中樞神經，智能電器盒負責向車體的各部位傳達駕駛信息，是汽車電子控制元件中的關鍵部件，也是汽車車體中技術含量較高、對工藝要求較嚴格的部品之一。

隨著現代社會的發展，技術飛速的提高，家庭轎車越來越舒適化和人性化，但是重卡、輕卡和重型機械等24V系統等商用車卻相對落后，商用車上一般所需要走的路也都是路況比較差的，車身的劇烈顛簸，在加上普遍采用的是傳統保險絲盒，小模塊過多，所需要使用的線束連接也很多，線束過多的情況下，在加上商用車的本身的特性，故障率高、維修起來也相對繁瑣，改變24系統的商用車技術控制，已經是順應時代發展的需要、迫在眉睫。

現有技術存在缺陷，需要改進。

發明內容

本發明提供一種運輸汽車智能電器盒，解決了上述問題。

為解決上述問題，本發明提供的技術方案如下：

一種運輸汽車智能電器盒，包括電源VCC、線束信號模塊、繼電器控制模塊、總控制模塊、驅動模塊、傳感器模擬量電路、中斷模塊、CAN電路、LINE 電路、擴展模塊和端口模塊；所述總控制模塊分別與所述端口模塊、中斷模塊、 CAN電路、繼電器控制模塊、擴展模塊和LINE電路連接，所述電源VCC和傳感器模擬量電路都與所述總控制模塊、端口模塊、中斷模塊、CAN電路、繼電器控制模塊、擴展模塊和LINE電路連接，所述總控制模塊、端口模塊、中斷模塊、CAN電路、繼電器控制模塊、擴展模塊和LINE電路與所述驅動模塊和線束信號模塊連接；所述LINE電路包括集成電路U53-U55、二極管D51-D52、電阻R191-R198、電阻R52、電阻R11-R12、電阻R37-R38、電阻R58-R59和電容C202-C208；所述電阻R194的第一端連接電源VCC，所述電阻R194的第二端分別與所述集成電路U54的管腳1和集成電路U1的管腳118連接，所述集成電路U54的管腳2連接集成電路U1的管腳66、管腳3連接所述電阻R192 的第二端，所述電阻R192的第一端分別與所述電阻R11-R12、電阻R197、電阻R191的第一端、電阻R58的第一端、二極管D51-D52的正極、電容 C204-C205的第一端和集成電路U53-U54的管腳7連接，所述集成電路U54 的管腳4連接集成電路U1的管腳117，所述集成電路U54的管腳8分別與所述電阻R11的第二端和電阻R37的第一端連接，所述集成電路U54的管腳6 分別與所述電阻R196的第二端和連接器J的端口11連接，所述電阻R196的第一端連接所述二極管D52的負極，所述電容C203的第二端、電容C205的第二端和集成電路U54的管腳5都接地，所述集成電路U53的管腳1分別與所述電阻R193的第二端和集成電路U1的管腳121連接，所述集成電路U53的管腳3連接所述電阻R191的第二端、管腳4連接集成電路U1的管腳122，所述集成電路U53的管腳8分別與所述電阻R58的第二端和電阻R59的第一端連接，所述電阻R59的第二端分別與所述電阻R80的第一端和集成電路U62的管腳11連接，所述電阻R80的第二端接地，所述集成電路U62的管腳9分別與所述電阻R37的第二端和電阻R38的第一端連接，所述電阻R38的第二端接地，所述集成電路U53的管腳8分別與所述電阻R58的第二端和電阻R59的第一端連接，所述集成電路U53的管腳6分別與所述電容C202的第一端和連接器J3 的端口52連接，所述電容C202的第二端、電容C204的第二端和集成電路U53 的管腳5都接地，所述電容C207的第一端接地，所述集成電路U55的管腳1 連接集成電路U1的管腳119、管腳4連接集成電路U1的管腳120，所述集成電路U55的管腳3分別與所述電源VCC和電容C206的第一端連接，所述集成電路U55的管腳8連接所述電阻R198的第一端、管腳7連接所述電阻R197的第二端，所述集成電路U55的管腳6分別與所述電阻R12的第二端、電容 C208的第一端和連接器I的端口17連接，所述電阻R198的第二端連接所述電容C207的第一端，所述電容C206-C207的第二端和集成電路U55的管腳5都接地。