[發(fā)明專利]一種確定交通行程的方法、裝置、服務(wù)器及存儲(chǔ)介質(zhì)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811249960.6
• 申請(qǐng)日: 2018-10-25
• 公開（公告）號(hào): CN111104990B
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊義凡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 騰訊科技(深圳)有限公司
• 主分類號(hào): G06K17/00
• 分類號(hào): G06K17/00
• 代理公司: 北京同達(dá)信恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11291
• 代理人: 郭潤湘;李娟

1.一種確定交通行程的方法，其特征在于，應(yīng)用于服務(wù)器中，所述方法包括：

獲得掃碼機(jī)具掃描終端設(shè)備中的乘車碼而得到的掃碼數(shù)據(jù)、掃描所述乘車碼的掃碼時(shí)間和所述掃碼機(jī)具所在的交通工具所屬的交通線路，其中，所述乘車碼和所述掃碼數(shù)據(jù)中均攜帶有用戶標(biāo)識(shí)；

根據(jù)所述掃碼時(shí)間，確定與所述用戶標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的目標(biāo)用戶的刷碼位置和交通行程結(jié)束位置，其中，根據(jù)所述掃碼時(shí)間，確定與所述用戶標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的目標(biāo)用戶的交通行程結(jié)束位置，包括：在所述掃碼時(shí)間之后，確定第一時(shí)間組中連續(xù)的M個(gè)第一時(shí)間對(duì)應(yīng)的M個(gè)用戶位置與第二時(shí)間組中連續(xù)的M個(gè)第二時(shí)間對(duì)應(yīng)的M個(gè)行駛位置之間的位置偏差均大于等于預(yù)定距離，其中，所述第一時(shí)間組包括所述終端設(shè)備上報(bào)若干個(gè)用戶位置對(duì)應(yīng)的若干個(gè)上報(bào)時(shí)間，所述第二時(shí)間組包括上報(bào)所述交通工具的若干個(gè)行駛位置對(duì)應(yīng)的若干個(gè)上報(bào)時(shí)間，M為大于1的整數(shù)，并根據(jù)所述M個(gè)用戶位置或所述M個(gè)行駛位置確定所述交通行程結(jié)束位置，所述M個(gè)用戶位置是所述目標(biāo)用戶所對(duì)應(yīng)的所述終端設(shè)備中的應(yīng)用中的小程序上報(bào)的，所述M個(gè)行駛位置是所述交通工具上報(bào)的；

將所述刷碼位置與所述交通線路包括的多個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行位置匹配以確定所述目標(biāo)用戶的出發(fā)站點(diǎn)，和/或，將所述交通行程結(jié)束位置與所述交通線路包括的多個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行位置匹配以確定所述目標(biāo)用戶的下車站點(diǎn)；

在確定所述下車站點(diǎn)之后，基于所述用戶標(biāo)識(shí)向所述終端設(shè)備發(fā)送停止上報(bào)指示，以指示所述終端設(shè)備停止繼續(xù)上報(bào)用戶位置。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述掃碼時(shí)間，確定與所述用戶標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的目標(biāo)用戶的刷碼位置，包括：

將所述掃碼機(jī)具上報(bào)的在所述掃碼時(shí)間時(shí)所述交通工具的行駛位置確定為所述刷碼位置；或者，

從第一時(shí)間組或第二時(shí)間組中確定與所述掃碼時(shí)間最接近的目標(biāo)時(shí)間，并將與所述目標(biāo)時(shí)間對(duì)應(yīng)的目標(biāo)用戶位置或目標(biāo)行駛位置確定為所述刷碼位置，其中，所述第一時(shí)間組包括所述終端設(shè)備上報(bào)的若干個(gè)用戶位置對(duì)應(yīng)的若干個(gè)上報(bào)時(shí)間，所述第二時(shí)間組包括上報(bào)的所述交通工具的若干個(gè)行駛位置對(duì)應(yīng)的若干個(gè)上報(bào)時(shí)間。

3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，將所述刷碼位置與所述交通線路包括的多個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行位置匹配以確定所述目標(biāo)用戶的出發(fā)站點(diǎn)，包括：

從所述交通線路包括的多個(gè)站點(diǎn)分別對(duì)應(yīng)的站點(diǎn)位置中，確定與所述刷碼位置距離最近的第一目標(biāo)站點(diǎn)位置；

將所述第一目標(biāo)站點(diǎn)位置對(duì)應(yīng)的站點(diǎn)確定為所述出發(fā)站點(diǎn)。

4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，將所述交通行程結(jié)束位置與所述交通線路包括的多個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行位置匹配以確定所述目標(biāo)用戶的下車站點(diǎn)，包括：

從所述交通線路包括的多個(gè)站點(diǎn)分別對(duì)應(yīng)的站點(diǎn)位置中，確定與所述交通行程結(jié)束位置距離最近的第二目標(biāo)站點(diǎn)位置；

將所述第二目標(biāo)站點(diǎn)位置對(duì)應(yīng)的站點(diǎn)確定為所述下車站點(diǎn)。

5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

在獲得所述掃碼數(shù)據(jù)、所述掃碼時(shí)間和所述交通線路之后，基于所述用戶標(biāo)識(shí)向所述終端設(shè)備發(fā)送位置上報(bào)指示，以指示所述終端設(shè)備上報(bào)所述多個(gè)用戶位置與每個(gè)用戶位置對(duì)應(yīng)的上報(bào)時(shí)間。

6.如權(quán)利要求1-5任一所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

獲得所述交通工具在本次交通行程中已經(jīng)行駛過的站點(diǎn)；

根據(jù)已經(jīng)行駛過的站點(diǎn)的順序，確定所述交通線路是上行線路或者是下行線路，其中，上行線路與下行線路分別包括的多個(gè)站點(diǎn)對(duì)應(yīng)的站點(diǎn)位置不同。

7.如權(quán)利要求1-5任一所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

統(tǒng)計(jì)在所述出發(fā)站點(diǎn)和/或所述下車站點(diǎn)的交通量，獲得交通量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)；

將所述交通量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)送給交通管理平臺(tái)，以使所述交通管理平臺(tái)根據(jù)所述交通量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)所述交通線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。