[發明專利]內燃機的SOx指標取得裝置

在審

• 申請號: 201811249390.0
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN109709195A
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 松田和久;若尾和弘;青木圭一郎;中山雅仁
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: G01N27/416
• 分類號: G01N27/416
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

1.一種內燃機的SOx指標取得裝置，其特征在于，具備：

傳感器元件，其包括固體電解質及以夾著該固體電解質的方式配設的一對電極；

電壓源，其構成為向所述傳感器元件施加電壓；以及

電子控制單元，

所述電子控制單元構成為，

取得所述傳感器元件的電阻作為傳感器電阻；

使向所述傳感器元件施加的電壓即施加電壓從預定電壓下降；

取得在使所述施加電壓從所述預定電壓下降的期間流過所述傳感器元件的電流作為SOx傳感器電流；

基于包括所述SOx傳感器電流的參數來取得基準SOx濃度，所述基準SOx濃度與從內燃機排出的排氣中的SOx濃度相關；并且，

執行以下的(a)和(b)中的一個，(a)基于所述傳感器電阻對該基準SOx濃度進行修正來取得所述SOx濃度作為SOx指標，(b)基于所述傳感器電阻對所述參數中的至少一個進行修正并取得修正后參數，基于該修正后參數來取得所述SOx濃度作為SOx指標。

2.一種內燃機的SOx指標取得裝置，其特征在于，具備：

傳感器元件，其包括固體電解質及以夾著該固體電解質的方式配設的一對電極；

電壓源，其構成為向所述傳感器元件施加電壓；以及

電子控制單元，

所述電子控制單元構成為，

取得所述傳感器元件的電阻作為傳感器電阻；

使向所述傳感器元件施加的電壓即施加電壓從預定電壓下降；

取得在使所述施加電壓從所述預定電壓下降的期間流過所述傳感器元件的電流作為SOx傳感器電流；

基于所述傳感器電阻對基準上限濃度進行修正并取得修正后上限濃度，在此，所述基準上限濃度基于從內燃機排出的排氣中的SOx濃度的允許上限值來確定；并且，

執行以下的(c)和(d)中的一個，(c)基于包括所述SOx傳感器電流的參數來取得所述SOx濃度，判定該SOx濃度是否比所述修正后上限濃度大，在所述SOx濃度比所述修正后上限濃度大的情況下，取得排氣中的SOx濃度比所述允許上限值高這一判定結果作為SOx指標，(d)基于所述傳感器電阻對與對應于所述基準上限濃度的所述SOx傳感器電流相關的基準判定電流進行修正并取得修正后判定電流，對所述SOx傳感器電流與所述修正后判定電流進行比較，基于所述SOx傳感器電流與所述修正后判定電流的比較結果取得排氣中的SOx濃度比所述允許上限值高這一判定結果作為所述SOx指標。

3.根據權利要求1或2所述的內燃機的SOx指標取得裝置，其特征在于，

所述傳感器電阻是所述電極中的一個與所述固體電解質之間的界面的電阻即電極界面電阻。

4.根據權利要求1或2所述的內燃機的SOx指標取得裝置，其特征在于，

所述傳感器電阻是所述固體電解質的電阻。

5.根據權利要求1或2所述的內燃機的SOx指標取得裝置，其特征在于，

所述電子控制單元構成為，取得在使所述施加電壓從所述預定電壓下降的期間流過所述傳感器元件的電流的峰值作為所述SOx傳感器電流。

6.根據權利要求1或2所述的內燃機的SOx指標取得裝置，其特征在于，

所述電子控制單元構成為，

在向所述傳感器元件施加所述預定電壓之前預先施加比所述預定電壓低的電壓；

使向所述傳感器元件施加的所述施加電壓上升至所述預定電壓；

在使所述施加電壓上升至所述預定電壓之后，使所述施加電壓從所述預定電壓下降；并且，

取得在使所述施加電壓從所述預定電壓下降的期間流過所述傳感器元件的電流作為所述SOx傳感器電流。

7.根據權利要求1或2所述的內燃機的SOx指標取得裝置，其特征在于，

所述電子控制單元構成為，

在使所述施加電壓從所述預定電壓下降之后，將比所述預定電壓低的電壓作為氧濃度取得電壓而向所述傳感器元件施加；

取得在將所述氧濃度取得電壓向所述傳感器元件施加時流過所述傳感器元件的電流作為氧傳感器電流；并且，

基于所述氧傳感器電流來取得所述排氣中的氧濃度。

8.根據權利要求1或2所述的內燃機的SOx指標取得裝置，其特征在于，

所述電子控制單元構成為，

在向所述傳感器元件施加所述預定電壓之前預先將比所述預定電壓低的電壓作為氧濃度取得電壓而向所述傳感器元件施加；

取得在將所述氧濃度取得電壓向所述傳感器元件施加時流過所述傳感器元件的電流作為氧傳感器電流；并且，

基于所述氧傳感器電流來取得所述排氣中的氧濃度。