[發明專利]一種車輪輪輻加工方法

在審

• 申請號: 201811248593.8
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN109128719A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 任鵬鵬;李昕遠
• 申請（專利權）人: 李昕遠
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B60B3/10
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 馬儀成

本發明公開了一種車輛輪輻加工方法，其特征在于，包括如下步驟：步驟1、將鋼坯軋制成寬度110?180mm的帶鋼；步驟2、將帶鋼寬度方向芯模卷圓，制成螺旋狀結構；步驟3、將螺旋狀結構冷卻后縱向單側切斷，制成若干個開口環片，該開口環片的切口截面呈矩形；步驟4、將開口環拋丸、壓平后沿切口對焊，制成環片；步驟5、將環片依次整平、刮焊渣、磙壓焊縫、打磨接口毛邊、沖螺栓孔、旋壓或沖壓制成輪輻胚。

技術領域

本發明屬于車輪加工領域，尤其是涉及一種輪輻加工方法。

背景技術

輪輻是汽車車輪中的一個部件，起到對輪輞支撐并與車軸進行安裝聯接的作用。是一個圓形的中間帶安裝孔的碗狀件，輪輻的碗狀側壁上間隔的設有若干風孔，風孔用于車輛高速行駛中輪輻的散熱，降低輪輻的溫度。

在車輪產品的受力中，在同等載荷下，輪輻的外緣圓與輪輞接觸部分受力最大，但該部位為弧形結構，因此，在傳統工藝和產品中，旋壓工藝根據受力將圓周外逐漸進行減薄，加工成變截面的輪輻。

目前，輪輻的生產方法是：卷板開平→切圓餅料→沖中心孔和螺栓孔→整平→旋壓或沖壓成型。這種制作方法在切圓餅料和沖大小孔兩個工序的材料利用率僅為50％左右，造成極大的浪費，而且在購買原材料寬度方面也受到一定的限制，原材料儲備量大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車輪輪輻加工方法，降低現有的輪輻加工成本，節約資源。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案為:一種車輛輪輻加工方法，包括如下步驟：

步驟1、將鋼坯軋制成寬度110-180mm的帶鋼；

步驟2、將帶鋼寬度方向芯模卷圓，制成螺旋狀結構；

步驟3、將螺旋狀結構冷卻后縱向單側切斷，制成若干個開口環片，該開口環片的切口截面呈矩形；

步驟4、將開口環拋丸、壓平后沿切口對焊，制成環片；

步驟5、將環片依次整平、刮焊渣、磙壓焊縫、打磨接口毛邊、沖螺栓孔、旋壓或沖壓制成輪輻胚。

進一步的，所述的對焊采用閃光焊接。

進一步的，所述的鋼帶的厚度為14-18mm。

本發明采用將鋼帶沿寬度方向卷圓然后對口焊接制成輪輻胚的方式，摒棄了傳統的卷板開平后切圓餅料的加工方法，減少了加工過程中對原材料的浪費，降低了加工成本。

附圖說明

圖1、螺旋狀結構示意圖；

圖2、圖1的左視圖。

具體實施方式

如圖1-圖2所示，本發明采用的技術方案：一種車輛輪輻加工方案，包括：

步驟1、根據制作輪輻的大小，將鋼坯軋制成寬度110-180mm的帶鋼；

步驟2、將帶鋼寬度方向芯模卷圓，制成螺旋狀結構；

步驟3、將螺旋狀結構冷卻后縱向單側切斷，制成若干個開口環片1，該開口環片1的切口截面呈矩形；

步驟4、將開口環拋丸、壓平后沿切口對焊，制成環片，環片的中心孔為2；

步驟5、將環片依次整平、刮焊渣、磙壓焊縫、打磨接口毛邊、沖螺栓孔、旋壓或沖壓制成輪輻胚。

為確保輪輻的強度，才開口環片的對口焊接時，采用閃光焊接，提高焊接強度。

在發明的的優選方案中，根據車輛的載重強度，鋼帶的厚度采用14、15、16、17、18mm的厚度，適用不同的輪輻規格的加工。