[發(fā)明專利]一種汽車被動安全系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811246362.3
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN109204207A
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王杰雄;馬志凱
• 申請（專利權(quán)）人: 河北農(nóng)業(yè)大學(xué)
• 主分類號: B60R19/20
• 分類號: B60R19/20;B60N2/427
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車被動安全系統(tǒng)，其特征在于，包括一級安全系統(tǒng)和二級安全系統(tǒng)，所述二級安全系統(tǒng)包括設(shè)置在汽車底盤（4）四周的防撞梁（1），所述防撞梁（1）通過液壓缸頂桿（2）與設(shè)置在汽車底盤（4）內(nèi)側(cè)液壓缸缸體（8）連接，所述液壓缸缸體（8）下側(cè)的汽車底盤（4）上安裝有液壓缸滑道（3），所述液壓缸缸體（8）通過固定機構(gòu)（11）與液壓缸滑道（3）連接，所述液壓缸缸體（8）還通過連桿（16）與駕駛員座椅（7）連接，所述駕駛員座椅（7）滑動連接在座椅滑道（15）的上側(cè)；所述一級安全系統(tǒng)包括設(shè)置在汽車底盤（4）四周的安全氣囊（5），所述安全氣囊（5）安裝在防撞梁（1）遠離汽車底盤（4）一側(cè)的凹槽（6）中，所述安全氣囊（5）的信號輸入端與氣囊控制ECU（9）的信號輸出端電連接，所述氣囊控制ECU（9）的信號輸入端與車載電腦（10）的信號輸出端電連接，所述車載電腦（10）的信號輸入端還電連接有測速模塊（12）；所述安全氣囊（5）一側(cè)的防撞梁（1）上還安裝有雷達傳感器（13），所述雷達傳感器（13）的信號輸出端與車載電腦（10）的信號輸入端電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車被動安全系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓缸滑道（3）與座椅滑道（15）均采“L”型滑道。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車被動安全系統(tǒng)，其特征在于，所述固定機構(gòu)（11）包括固定連接在液壓缸缸體（8）下端的滑塊（14），所述滑塊（14）的底面上設(shè)有設(shè)有柱形槽（17），所述柱形槽（17）內(nèi)設(shè)有彈簧（19）、伸縮桿（20）和卡塊（21），所述伸縮桿（20）的上端與柱形槽（17）的頂面連接，所述伸縮桿（20）的下端與卡塊（21）連接，所述彈簧（19）套設(shè)在伸縮桿（20）的外側(cè)，所述液壓缸滑道（3）的底面上設(shè)有與卡塊（21）匹配的卡槽（22）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車被動安全系統(tǒng)，其特征在于，所述卡塊（21）由上自下依次包括上柱形部、圓臺形部和下柱形部，下柱形部位于卡槽內(nèi)，所述液壓缸頂桿（2）的前端下側(cè)水平連接有楔形抵桿（23）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車被動安全系統(tǒng)，其特征在于，所述安全氣囊（5）采用二級氣囊，二級氣囊包括固定在凹槽（6）側(cè)壁上的殼體（18），所述殼體（18）的內(nèi)部由豎直的第一隔板（25）分隔充氣袋儲存室（32）和氣體發(fā)生室（33），所述充氣袋儲存室（32）內(nèi)設(shè)有充氣袋（24），所述氣體發(fā)生室（33）由豎直的第二隔板（31）分隔成兩個相同氣體發(fā)生腔，兩個所述氣體發(fā)生腔的出氣端分別通過一根充氣管（26）與充氣袋（24）連接，兩個所述氣體發(fā)生室（33）內(nèi)的點火器（30）分別與氣囊控制ECU（9）電性連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車被動安全系統(tǒng)，其特征在于，所述殼體（18）的后端外側(cè)連接有環(huán)形凸起（27），且環(huán)形凸起（27）通過螺栓固定安裝在凹槽（6）的側(cè)壁上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車被動安全系統(tǒng)，其特征在于，所述氣袋儲存室（32）遠離汽車底盤（4）的一端設(shè)有第一開孔，所述汽車底盤（4）的外側(cè)設(shè)有汽車外殼（28），且汽車外殼（28）上設(shè)有與第一開孔位置對應(yīng)的第二開孔，所述第一開孔和第二開孔內(nèi)設(shè)有密封塞（29），所述第一開孔和第二開孔均向上呈傾斜設(shè)置。