[發明專利]一種新能源汽車電池組防碰撞輔助器

有效

• 申請號: 201811245960.9
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN109334424B
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 于萌
• 申請（專利權）人: 溫州宇捷知識產權有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L50/64
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 李德勝

1.一種新能源汽車電池組防碰撞輔助器，包括汽車底盤(1)，其特征在于：所述汽車底盤(1)的兩側均固定連接有移動軌道(2)，所述移動軌道(2)的內部均滑動連接有移動滑塊(3)，所述移動滑塊(3)之間的位置固定連接有電池安裝架(4)，所述移動軌道(2)內部底端的表面均勻等間距固定連接有單向限制機構(5)，所述汽車底盤(1)靠近右側的中間位置固定連接有電池限制槽(6)，所述汽車底盤(1)位于電池限制槽(6)的正下方開設有漏孔(7)，所述電池限制槽(6)靠近頂端的左右兩側均固定連接有限制擋塊(10)，所述電池限制槽(6)靠近底端的一側固定連接有配合卡槽(8)，所述汽車底盤(1)頂部靠近配合卡槽(8)的位置均固定連接有啟動卡緊機構(9)，所述汽車底盤(1)靠近左側背面的一端固定連接有支撐橫桿(11)，所述支撐橫桿(11)靠近正面的右側固定連接有第一電動推桿(12)，所述第一電動推桿(12)遠離支撐橫桿(11)的一端固定連接有輔助限制架(13)，所述輔助限制架(13)的頂部與電池安裝架(4)底部固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池組防碰撞輔助器，其特征在于：所述汽車底盤(1)左側的正面和背面均固定連接有碰撞傳感器(14)，所述汽車底盤(1)的右側中間位置固定連接有總控制器(15)。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池組防碰撞輔助器，其特征在于：所述單向限制機構(5)包括外框(51)，所述外框(51)的底端與移動軌道(2)內部固定連接，所述外框(51)的左側內部轉動連接有傳動桿(52)，所述傳動桿(52)靠近底端的位置通過拉伸彈簧(53)與外框(51)固定連接。

4.根據權利要求3所述的一種新能源汽車電池組防碰撞輔助器，其特征在于：所述外框(51)的頂部固定連接有通槽(54)，所述傳動桿(52)貫穿通槽(54)且延伸至外框(51)外部，所述傳動桿(52)位于外框(51)外部的一端固定連接有單向弧形限制桿(55)。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池組防碰撞輔助器，其特征在于：所述限制擋塊(10)包括限制外框(101)，所述限制外框(101)的一側與電池限制槽(6)固定連接，所述限制外框(101)底端的中間位置貫穿且滑動連接有沖擊連桿(102)，所述沖擊連桿(102)位于限制外框(101)外部的一端固定連接有沖擊板(103)。

6.根據權利要求5所述的一種新能源汽車電池組防碰撞輔助器，其特征在于：所述沖擊連桿(102)位于限制外框(101)內部的一端固定連接有內緩沖板(104)，所述內緩沖板(104)的頂端通過緩沖彈簧(105)與限制外框(101)固定連接。

7.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池組防碰撞輔助器，其特征在于：所述啟動卡緊機構(9)包括固定滑套(91)，所述固定滑套(91)的底端與汽車底盤(1)固定連接，所述固定滑套(91)的內部貫穿且滑動連接有傳動套桿(92)，所述傳動套桿(92)的左側固定連接有銷桿(93)，所述銷桿(93)與配合卡槽(8)卡接。

8.根據權利要求7所述的一種新能源汽車電池組防碰撞輔助器，其特征在于：所述汽車底盤(1)頂部位于固定滑套(91)的右側固定連接有第二電動推桿(94)，所述傳動套桿(92)左側的底端固定連接有傳動推塊(95)。

9.根據權利要求8所述的一種新能源汽車電池組防碰撞輔助器，其特征在于：所述汽車底盤(1)頂部固定連接有下固定桿(96)，所述下固定桿(96)通過擠壓彈簧(97)與傳動推塊(95)固定連接。

10.根據權利要求2所述的一種新能源汽車電池組防碰撞輔助器，其特征在于：所述碰撞傳感器(14)的輸出端與總控制器(15)連接，所述總控制器(15)的輸出端分別與第一電動推桿(12)和第二電動推桿(94)連接。