[發明專利]大開度折疊式鐵路貨車活動頂蓋

在審

• 申請號: 201811245613.6
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN109435997A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 張小明;龍武國;李云霞;趙祖興;劉俊雷;劉文勝;謝劍鋒
• 申請（專利權）人: 中車太原機車車輛有限公司
• 主分類號: B61D39/00
• 分類號: B61D39/00
• 代理公司: 北京思創大成知識產權代理有限公司 11614
• 代理人: 高爽

本發明提供了一種大開度折疊式鐵路貨車活動頂蓋，該大開度折疊式鐵路貨車活動頂蓋包括：導軌座，所述導軌座設置在貨車頂部兩側，每個導軌座包括多個導軌；多個頂板，每個頂板的兩側滑設在對應的導軌內，頂板兩端設置有擋鐵；傳動部，所述傳動部包括吊裝滑輪、鋼絲繩及驅動裝置，所述吊裝滑輪的一端連接于所述導軌座，所述驅動裝置設置在鐵路貨車端部，所述鋼絲繩纏繞在所述吊裝滑輪及所述驅動裝置的輸出軸上，形成閉合繞組，所述鋼絲繩上設置有擋塊，所述驅動裝置帶動所述鋼絲繩轉動，所述擋塊能夠與擋鐵相接觸，帶動多個頂板折疊或展開。該大開度折疊式鐵路貨車活動頂蓋開度大、開閉占用空間小，同時剛度強。

技術領域

本發明屬于列車領域，更具體地，涉及一種大開度折疊式鐵路貨車活動頂蓋。

背景技術

現有鐵路貨車活動頂蓋大多開度較小，對裝貨設施的要求較高，不能適應大寬度裝料口，降低了車輛的裝貨效率。而已有的一些開度較大的活動頂蓋又存在開閉過程中及頂蓋開啟后占用空間大，侵入車輛甚至建筑限界的問題，限制了車輛的使用地點，同時由于頂蓋跨距大，中部缺少支撐導致頂蓋重量大，剛度差。

因此有必要研發一種開度大、開閉占用空間小，同時剛度強的大開度折疊式鐵路貨車活動頂蓋。

公開于本發明背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的是提供一種大開度折疊式鐵路貨車活動頂蓋，該大開度折疊式鐵路貨車活動頂蓋開度大、開閉占用空間小，同時剛度強。

為了實現上述目的，本發明提供一種大開度折疊式鐵路貨車活動頂蓋，該大開度折疊式鐵路貨車活動頂蓋包括：

導軌座，所述導軌座設置在貨車頂部兩側，每個導軌座包括多個導軌；

多個頂板，每個頂板的兩側滑設在對應的導軌內，頂板兩端設置有擋鐵；

傳動部，所述傳動部包括吊裝滑輪、鋼絲繩及驅動裝置，所述吊裝滑輪的一端連接于所述導軌座，所述驅動裝置設置在鐵路貨車端部，所述鋼絲繩纏繞在所述吊裝滑輪及所述驅動裝置的輸出軸上，形成閉合繞組，所述鋼絲繩上設置有擋塊，所述驅動裝置帶動所述鋼絲繩轉動，所述擋塊能夠與擋鐵相接觸，帶動多個頂板折疊或展開。

優選地，所述頂板兩側設置有吊掛滑輪，所述頂板通過所述吊掛滑輪滑設在兩個所述導軌內。

優選地，所述多個頂板分為兩組，所述傳動部為兩個，兩個所述傳動部分別設置在貨車箱體兩端，兩個傳動部分別驅動兩組所述頂板向貨車箱體兩端開啟。

優選地，每組頂板中每個所述頂板靠近所述頂蓋閉合端一側設置有立梁，每個頂板的另一側扣設在相鄰頂板的立梁上，所述擋鐵設置在遠離所述頂蓋閉合部的頂板兩端。

優選地，還包括連接橫梁，所述連接橫梁連接兩個所述導軌座，位于所述鐵路貨車的一端或兩端。

優選地，吊裝滑輪包括頂部滑輪及端部滑輪；所述頂部滑輪為多個，依次通過連接板連接于所述導軌，吊裝于所述多個頂板頂部；所述端部滑輪通過固定板連接于所述連接橫梁。

優選地，還包括減速器，所述驅動裝置的輸出軸連接于所述減速器的輸入軸，所述鋼絲繩纏繞在所述吊裝滑輪及所述減速器的輸出軸上，形成閉合繞組。

優選地，還包括傳動手輪盤，所述傳動手輪盤的一端連接于所述減速器的輸出軸。

優選地，設置在遠離鐵路貨車端部的頂板上的擋鐵為兩個，設置在所述鋼絲繩上的擋塊位于兩個擋鐵之間。

優選地，設置在所述鋼絲繩上的擋塊為兩個，設置在遠離鐵路貨車端部的頂板為與兩個所述擋塊之間。

本發明的有益效果在于：