[發(fā)明專利]一種模塊電池組

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201811245462.4
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN109301117A
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發(fā)明（設計）人: 于永山;黃成江;李勇;蔡宜珊;張君;范明
• 申請（專利權）人: 泰州瑞華新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種模塊電池組，包括蓋板、箱體、底板、絕緣板、模塊電池組及單體電芯，所述蓋板與箱體的上端連接，底板與箱體的下端連接，絕緣板與蓋板的內表面連接，所述模塊電池組由單體電芯串聯(lián)組成，絕緣板與模塊電池組連接，模塊電池組與底板的內表面連接。在絕緣板與模塊電池組之間設置一塊限位板，在限位板與模塊電池組之間設置固定器。在模塊電池組與底板之間設置減震墊。在箱體與蓋板的連接處設置防水層，在箱體與底板的連接處設置防水層。在蓋板、絕緣板及限位板上設置上下貫通的散熱孔。本發(fā)明設置限位板將各單體電芯分隔，加快工作或充電狀態(tài)中的散熱情況。增設固定器，減少模塊電池組因道路不平產生的磨損。

技術領域

本發(fā)明涉及電動車制造領域，準確的說是一種模塊電池組。

背景技術

隨著世界石油資源逐漸減少，人們的環(huán)保意識也在不斷加強，在許多應用場合，電動車成為人們首選的交通及運輸工具。

但人們在需要臨時的交通工具時，并不能常備電動車在身邊隨時使用?，F(xiàn)有的電動車在充電或行駛過程中時常出現(xiàn)電池過熱的現(xiàn)象，這使電動車存在一定的安全隱患。受電池組容量的限制，電動車大多難以遠距離駕駛，這使沒有汽車的人們又增加了出行難度。

發(fā)明內容

發(fā)明目的：本發(fā)明針對現(xiàn)有技術的缺點和不足，提供一種模塊電池組。本發(fā)明通過增設限位板和限位器將模塊電池組隔開，避免在行駛或充電過程中出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，增加電動車的安全性。

技術方案：為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術方案為：一種模塊電池組，包括蓋板、箱體、底板、絕緣板、模塊電池組及單體電芯，所述蓋板與箱體的上端連接，底板與箱體的下端連接，絕緣板與蓋板的內表面連接，所述模塊電池組由單體電芯串聯(lián)組成，絕緣板與模塊電池組連接，模塊電池組與底板的內表面連接。本發(fā)明由蓋板、箱體及底板組成一個封閉整體，所述絕緣板、模塊電池組及單體電芯設置在這個整體內部，所述單體電芯至少有10個。

在絕緣板與模塊電池組之間設置一塊限位板，在限位板與模塊電池組之間設置固定器。所述限位板將各單體電芯分隔開來，加快單體電芯在工作或者充電過程中的散熱情況。固定器防止單體電芯因在行駛過程中因顛簸或路面不平而產生磨損，所述固定器至少有4個。

進一步地，在模塊電池組與底板之間設置減震墊，所述減震墊為橡膠減震墊。在箱體與蓋板的連接處設置防水層，在箱體與底板的連接處設置防水層。所述減震墊為橡膠減震墊，有效減少模塊電池組的磨損情況。設置防水層，避免雨天行駛對本發(fā)明的損耗。

更近一步地，所述蓋板、絕緣板及限位板上設置散熱孔。在蓋板、絕緣板及限位板上設置上下貫通的散熱孔，使單體電芯產生的熱量及時的消散，避免因電芯過熱發(fā)生事故。

有益效果：本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，其有益效果是：

1、通過設置限位板將各單體電芯分隔，加快工作或充電狀態(tài)中的散熱情況。

2、增設固定器，減少模塊電池組因道路不平產生的磨損。

3、可根據(jù)實際情況增減單體電芯，使本發(fā)明更符合需要。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種模塊電池組的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施方式，進一步說明本發(fā)明。

如圖1所示，一種模塊電池組，包括蓋板1、箱體2、底板3、絕緣板4、模塊電池組5及單體電芯6，所述蓋板1與箱體2的上端連接，底板3與箱體3的下端連接，絕緣板4與蓋板1的內表面連接，所述模塊電池組5由單體電芯6串聯(lián)組成，絕緣板4與模塊電池組5連接，模塊電池組5與底板3的內表面連接。所述蓋板1、箱體2及底板3組成一個封閉整體，絕緣板4、模塊電池組5及單體電芯6連接在這個整體內部。所述單體電芯6至少有10個。