[發明專利]大型保溫艙三缸同步開關蓋液壓回路及其工作方法

在審

• 申請號: 201811245410.7
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN109058238A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 張澤安;余洋;李春萍;王飛;田建華;曹秀榮;孫李立
• 申請（專利權）人: 北京特種機械研究所
• 主分類號: F15B21/08
• 分類號: F15B21/08;F15B11/22;F15B13/06
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 王雪芬

本發明涉及一種大型保溫艙三缸同步開關蓋液壓回路及其工作方法，屬于流體傳動控制技術領域。本發明提出了齒輪式同步馬達控制三缸同步的設計方案，用同步回路的方法代替伺服控制方案，解決了常規液壓同步回路的變載荷時同步精度低、抗偏載能力差的問題，不但適應變負載工況，且有效降低了液壓裝置控制難度，該液壓回路既可用于三缸同步開關蓋回路，也可根據實際工況需要，擴展到多缸同步開關蓋回路。

技術領域

本發明屬于流體傳動控制技術領域，具體涉及一種大型保溫艙三缸同步開關蓋液壓回路及其工作方法。

背景技術

某亞燃沖壓發動機供油調節系統通過渦輪泵增壓，泵后分為兩路燃油通路(由三通實現)，一路燃油供發動機燃燒室進行燃燒(稱“供油路”)，另外一路回增壓油箱(稱“回油路”)，其中回油路前后壓差可能為正，也可能為負，即燃油可能正向流動也可能反向流動。而系統要求當供油路截止時，回油路須導通，當供油路導通時，回油路須截止且不允許出現正反向泄漏。因此，需要設計一種能夠實現正反向密封的電磁截止閥，同時受限于安裝空間，體積、重量需很小。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明要解決的技術問題是：如何在承受變載荷的情況下，三個液壓缸同步動作，實現大型保溫艙開關蓋。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種大型保溫艙三缸同步開關蓋液壓回路，包括：三位四通電磁換向閥1、單向節流閥2、壓力繼電器、齒輪流量分配器4、疊加式液控單向閥、雙單向節流閥和開關蓋油缸；

所述壓力繼電器包括第一壓力繼電器3.1和第二壓力繼電器3.2，所述第一壓力繼電器3.1用于檢測保溫艙開蓋過程的油液壓力，發送給外部控制電路，使得當油液壓力大于系統允許壓力時，外部控制電路能夠控制三位四通電磁換向閥1斷電；第二壓力繼電器3.2用于檢測保溫艙關蓋過程的油液壓力，發送給外部控制電路，使得當油液壓力大于系統允許壓力時，外部控制電路能夠控制三位四通電磁換向閥1斷電；疊加式液控單向閥包括第一疊加式液控單向閥5.1、第二疊加式液控單向閥5.2和第三疊加式液控單向閥5.3；雙單向節流閥包括第一雙單向節流閥6.1、第二雙單向節流閥6.2和第三雙單向節流閥6.3；開關蓋油缸包括第一開關蓋油缸7.1、第二開關蓋油缸7.2和第三開關蓋油缸7.3；

所述三位四通電磁換向閥1的第一工作油口A口連接單向節流閥2的第一油口，三位四通電磁換向閥1的第二工作油口B連接第二壓力繼電器3.2，單向節流閥2的第二油口連接第一壓力繼電器3.1以及齒輪流量分配器4的第一端，齒輪流量分配器4第二端分別連接第一疊加式液控單向閥5.1、第二疊加式液控單向閥5.2和第三疊加式液控單向閥5.3的第一工作油口A口；第一疊加式液控單向閥5.1、第二疊加式液控單向閥5.2和第三疊加式液控單向閥5.3的第一工作油口A口還分別一對一地連接第一雙單向節流閥6.1、第二雙單向節流閥6.2和第三雙單向節流閥6.3的第一工作油口A口；第一雙單向節流閥6.1、第二雙單向節流閥6.2和第三雙單向節流閥6.3的第一工作油口A口還分別一對一地對應連接第一開關蓋油缸7.1、第二開關蓋油缸7.2和第三開關蓋油缸7.3的無桿腔，第一雙單向節流閥6.1、第二雙單向節流閥6.2和第三雙單向節流閥6.3的第二工作油口分別一對一地對應連接第一開關蓋油缸7.1、第二開關蓋油缸7.2和第三開關蓋油缸7.3的有桿腔；第一疊加式液控單向閥5.1、第二疊加式液控單向閥5.2和第三疊加式液控單向閥5.3的第二工作油口B口連接三位四通電磁換向閥1的第二工作油口B口。

優選地，齒輪流量分配器4的負載端連一油箱。

本發明還提供了一種利用所述的液壓回路實現大型保溫艙的開蓋方法，包括以下步驟：在大型保溫艙執行開蓋動作時，三位四通電磁換向閥1加電到開蓋功能位置，壓力油通過三位四通電磁換向閥1、單向節流閥2、齒輪流量分配器4、疊加式液控單向閥和雙單向節流閥進入開關蓋油缸的無桿腔完成開蓋工作。