[發(fā)明專利]用于HVAC氣流分配模塊的氣流出口的關閉機構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811245092.4
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN109703321A
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發(fā)明（設計）人: 陳思越;布賴恩·貝朗熱;張凱;格雷格·湯姆普森
• 申請（專利權）人: 電裝國際美國公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權代理有限公司 11227
• 代理人: 董敏;王艷江

1.一種用于車輛的具有出口關閉機構的暖通空調(diào)(HVAC)氣流分配模塊，所述暖通空調(diào)氣流分配模塊包括：

暖通空調(diào)殼體的駕駛員面部氣流出口(16)，所述駕駛員面部氣流出口(16)具有駕駛員中央面部出口(16B)和駕駛員側部面部出口(16A)；

暖通空調(diào)殼體的乘客面部氣流出口(18)，所述乘客面部氣流出口(18)具有乘客中央面部出口(18B)和乘客側部面部出口(18A)；

伸縮門子組件(22)，所述伸縮門子組件(22)安裝在所述乘客面部氣流出口(18)的上方并且能夠在縮回位置與多個伸出位置中的任一伸出位置之間移動，在所述縮回位置處，所述伸縮門子組件(22)不阻擋所述乘客面部氣流出口(18)的所述乘客中央面部出口(18B)或所述乘客側部面部出口(18A)，在所述伸出位置處，所述伸縮門子組件(22)以不同的氣流阻擋水平阻擋所述乘客面部氣流出口(18)的所述乘客側部面部出口(18A)或者所述乘客面部氣流出口(18)的所述乘客側部面部出口(18A)和所述乘客中央面部出口(18B)兩者；以及

門驅動機構(30)，所述門驅動機構(30)與所述伸縮門子組件(22)配合，以使所述伸縮門子組件(22)在所述縮回位置與所述多個伸出位置中的任一伸出位置之間移動。

2.根據(jù)權利要求1所述的暖通空調(diào)氣流分配模塊，其中，

所述伸縮門子組件(22)包括多個面板(90、92、94)，所述多個面板(90、92、94)布置成使得當所述伸縮門子組件(22)在所述縮回位置與所述多個伸出位置中的任一伸出位置之間移動時，所述多個面板中的相鄰面板相對于彼此滑動；并且

所述多個面板(90、92、94)布置在不同的層處，使得當所述伸縮門子組件(22)完全縮回時，所述伸縮門子組件(22)僅占據(jù)單層空間。

3.根據(jù)權利要求2所述的暖通空調(diào)氣流分配模塊，其中，

所述多個面板中的至少一個面板包括柱(120A、120B、122A、122B)，所述柱(120A、120B、122A、122B)座置在由所述多個面板中的另一面板限定的通道(110A、110B、112A、112B)內(nèi)；并且

當所述伸縮門子組件(22)在所述縮回位置與所述多個伸出位置中的任一伸出位置之間移動時，所述柱(120A、120B、122A、122B)在所述通道(110A、110B、112A、112B)內(nèi)滑動。

4.根據(jù)權利要求2所述的暖通空調(diào)氣流分配模塊，其中，

所述多個面板(90、92、94)包括至少第一面板(90)、第二面板(92)和第三面板(94)；

所述第二面板(92)位于所述第一面板(90)與所述第三面板(94)之間；

所述第一面板(90)位于所述多個面板的底層處并且限定一對第一通道(110A、110B)，所述一對第一通道(110A、110B)接納所述第二面板(92)的一對第二柱(120A、120B)；

所述第二面板(92)位于中間層處并且限定一對第二通道(112A、112B)，所述一對第二通道(112A、112B)接納所述第三面板(94)的一對第三柱(122A、122B)；并且

所述第三面板(94)位于頂層處并且限定所述一對第三柱(122A、122B)，以與所述第二面板(92)上的所述一對第二通道(112A、112B)接合。

5.根據(jù)權利要求4所述的暖通空調(diào)氣流分配模塊，其中，

所述第一面板(90)與所述門驅動機構(30)直接配合，并且

所述門驅動機構(30)與所述第一面板(90)的頂部部分或底部部分直接接合，以配合不同的車輛環(huán)境要求。

6.根據(jù)權利要求4所述的暖通空調(diào)氣流分配模塊，其中，

所述第一面板(90)包括蝸桿聯(lián)接器，所述蝸桿聯(lián)接器與所述門驅動機構(30)所包括的蝸桿傳動裝置的蝸桿(66)配合。