[發明專利]一種新型電動隔離開關的閉鎖裝置

在審

• 申請號: 201811244911.3
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN109346369A
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 曹金林;江陽;何賢偉;涂勇;孟振強;黃文智;劉文俊;王超
• 申請（專利權）人: 武漢倍諾德開關有限公司
• 主分類號: H01H31/04
• 分類號: H01H31/04
• 代理公司: 北京兆君聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11333
• 代理人: 鄭學成

本發明公開了一種新型電動隔離開關的閉鎖裝置，包括閉鎖電磁鐵、線路板、插銷、凸輪、法蘭、鍵和主軸，線路板連接電容，而電容作為電源與閉鎖電磁鐵連接，閉鎖電磁鐵連接插銷，從而通過磁力吸合帶動插銷上下移動，插銷的下部穿過在法蘭上設置的導向槽伸向法蘭的內圈，凸輪設在法蘭的內圈，中心處設中心孔，主軸穿過中心孔設置，主軸上設鍵槽，鍵安裝在鍵槽內，其上部在主軸上凸出，鍵的凸出部分卡在凸輪內圈設的定位槽內，凸輪外圈表面設有與插銷的下端適配的銷孔。本發明通過電容可為閉鎖電磁鐵提供穩定電壓，提高裝置可靠性，主軸上無需設多個銷孔，提升了主軸強度且加工難度降低，設置法蘭作為導向結構，可保證插銷能準確插曲銷孔實現閉鎖。

技術領域

本發明涉及一種隔離開關的閉鎖裝置，具體涉及一種新型電動隔離開關的閉鎖裝置。

背景技術

近年來，我國經濟發展保持高速增長趨勢，城市化進程開始加速，軌道交通因其運載能力大，運行快速準時，噪聲、廢氣污染小等優勢，在我國獲得蓬勃發展，越來越多的大中城市加入到修建軌道交通中來。在大力發展城市軌道交通的同時，也帶來我國軌道交通供電設備需求的日益增長，直流隔離開關正是地鐵直流供電系統中重要的一環。

傳統的電動隔離開關設計存在兩方面的缺點，其一，閉鎖電磁鐵直接由直流電源供電，當電壓低于額定電壓的70％時，閉鎖電磁鐵很難吸合；其二，隔離開關處于合閘狀態時，閉鎖電磁鐵的插銷是插在主軸的一個插銷孔內，主軸轉動后達到分閘狀態時，閉鎖電磁鐵的插銷插在主軸的另一個插銷孔內，也就是在主軸的同一個圓周上，要有兩個插銷孔，這就降低了主軸的強度，而且兩個銷孔的中心線相差63°，機加工難度高。此外，閉鎖電磁鐵在解鎖的時候，插銷是完全被拔出主軸的銷孔，這樣就會導致，當主軸未轉動到位時，閉鎖電磁鐵的插銷無法插進主軸的銷孔內。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新型電動隔離開關的閉鎖裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新型電動隔離開關的閉鎖裝置，包括閉鎖電磁鐵、線路板、插銷、凸輪、法蘭、鍵和主軸，所述線路板連接一電容以給電容充電，而電容作為電源與所述閉鎖電磁鐵連接，所述閉鎖電磁鐵的底部通過連接部件連接所述插銷，從而通過磁力吸合帶動所述插銷上下移動，所述插銷的下部穿過在所述法蘭上設置的導向槽并伸向所述法蘭的內圈，所述凸輪設置在所述法蘭的內圈，其中心處設有中心孔，所述主軸穿過所述中心孔設置，所述主軸上設有鍵槽，所述鍵安裝在所述鍵槽內，其上部在所述主軸上凸出，所述鍵的凸出部分卡在所述凸輪內圈設置的定位槽內，所述凸輪外圈的表面設有一與所述插銷的下端適配的銷孔。

優選的，對于所述的新型電動隔離開關的閉鎖裝置，所述連接部件包括電磁鐵銷桿和壓板，所述電磁鐵銷桿豎直向下連接在所述閉鎖電磁鐵的底部，其下端通過螺栓固定在所述壓板上，所述壓板上設一方形孔以使其呈方框狀結構，所述插銷上端的一側設置一用于套住所述壓板下邊框的槽口從而使所述插銷掛在所述壓板上。

優選的，對于所述的新型電動隔離開關的閉鎖裝置，所述槽口的寬度大于所述壓板的下邊框的厚度。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、本發明改變傳統的直流電源直接給閉鎖電磁鐵供電的方式，通過線路板所在電路先給電容充電，然后再通過電容給閉鎖電磁鐵供電，這樣就可以通過電容給閉鎖電磁鐵提供穩定的電壓，不用再擔心電壓不足電磁鐵無法吸合的情況。

2、本發明中用于閉鎖解鎖的插銷不是插入主軸上的銷孔內，銷孔是設置在凸輪上的，凸輪通過鍵的連接實現與主軸的相對固定，這樣插銷插入凸輪上的銷孔內后，凸輪被鎖定無法轉動，主軸也就隨著凸輪一起被鎖定無法轉動，主軸上只需設置鍵槽，而不用再在同一圓周上設置多個銷孔，主軸的強度增大了，同時也減小了主軸的加工難度。