[發(fā)明專利]剎車系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201811243664.5 | 申請(qǐng)日： | 2018-10-24 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN109969322B | 公開（公告）日： | 2022-07-15 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 西野高史;高橋利彥;名合大輔 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 株式會(huì)社島野 |
| 主分類號(hào)： | B62L1/02 | 分類號(hào)： | B62L1/02;B60T13/74;B62L3/02 |
| 代理公司： | 北京市磐華律師事務(wù)所 11336 | 代理人： | 董巍;劉明霞 |
| 地址： | 日本大阪府堺*** | 國(guó)省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 剎車 系統(tǒng) | ||
1.一種剎車系統(tǒng)，其具備：
驅(qū)動(dòng)部，其被電力驅(qū)動(dòng)以進(jìn)行調(diào)整對(duì)于人力驅(qū)動(dòng)車的旋轉(zhuǎn)體的制動(dòng)力的ABS制動(dòng)；和
控制部，其控制所述驅(qū)動(dòng)部，
所述控制部具有多個(gè)控制模式，并基于與對(duì)所述人力驅(qū)動(dòng)車的輸入相關(guān)的設(shè)置信息來切換所述多個(gè)控制模式，該多個(gè)控制模式包括根據(jù)使用者的操作來驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)部的第一模式及無論所述使用者如何操作均不驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)部的第二模式，
所述設(shè)置信息包括與人力驅(qū)動(dòng)車的切換后車輪的鎖定及解鎖的上鎖裝置相關(guān)的第六信息，或者
所述設(shè)置信息包括與開關(guān)的打開及關(guān)閉相關(guān)的第七信息，其中，該開關(guān)連接于所述剎車系統(tǒng)并包括切換所述剎車系統(tǒng)的打開和關(guān)閉的多個(gè)按鈕。
2.一種剎車系統(tǒng)，其具備：
驅(qū)動(dòng)部，其被電力驅(qū)動(dòng)以進(jìn)行調(diào)整對(duì)于人力驅(qū)動(dòng)車的旋轉(zhuǎn)體的制動(dòng)力的ABS制動(dòng)；和
控制部，其控制所述驅(qū)動(dòng)部，
所述控制部具有多個(gè)控制模式，并基于與對(duì)所述人力驅(qū)動(dòng)車的輸入相關(guān)的設(shè)置信息來切換所述多個(gè)控制模式，該多個(gè)控制模式包括根據(jù)使用者的操作來驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)部的第一模式及無論所述使用者如何操作均維持所述驅(qū)動(dòng)部的待機(jī)狀態(tài)的第二模式，
所述設(shè)置信息包括與人力驅(qū)動(dòng)車的切換后車輪的鎖定及解鎖的上鎖裝置相關(guān)的第六信息，或者
所述設(shè)置信息包括與開關(guān)的打開及關(guān)閉相關(guān)的第七信息，其中，該開關(guān)連接于所述剎車系統(tǒng)并包括切換所述剎車系統(tǒng)的打開和關(guān)閉的多個(gè)按鈕。
3.一種剎車系統(tǒng)，其具備：
驅(qū)動(dòng)部，其被電力驅(qū)動(dòng)以進(jìn)行調(diào)整對(duì)于人力驅(qū)動(dòng)車的旋轉(zhuǎn)體的制動(dòng)力的ABS制動(dòng)；和
控制部，其控制所述驅(qū)動(dòng)部，
所述控制部具有多個(gè)控制模式，并基于與對(duì)所述人力驅(qū)動(dòng)車的輸入相關(guān)的設(shè)置信息來切換所述多個(gè)控制模式，該多個(gè)控制模式包括第一模式及以功耗小于所述第一模式的方式控制所述驅(qū)動(dòng)部的第二模式，
所述設(shè)置信息包括與人力驅(qū)動(dòng)車的切換后車輪的鎖定及解鎖的上鎖裝置相關(guān)的第六信息，或者
所述設(shè)置信息包括與開關(guān)的打開及關(guān)閉相關(guān)的第七信息，其中，該開關(guān)連接于所述剎車系統(tǒng)并包括切換所述剎車系統(tǒng)的打開和關(guān)閉的多個(gè)按鈕。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車系統(tǒng)，其中，
所述設(shè)置信息包括與所述人力驅(qū)動(dòng)車的振動(dòng)相關(guān)的第一信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的剎車系統(tǒng)，其中，
所述控制部根據(jù)在所述第一模式下所述人力驅(qū)動(dòng)車的靜止?fàn)顟B(tài)超過規(guī)定時(shí)間而將所述第一模式切換為所述第二模式。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的剎車系統(tǒng)，其中，
所述控制部根據(jù)在所述第二模式下所述人力驅(qū)動(dòng)車振動(dòng)而將所述第二模式切換為所述第一模式。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車系統(tǒng)，其中，
所述設(shè)置信息包括與所述旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)相關(guān)的第二信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的剎車系統(tǒng)，其中，
所述控制部根據(jù)在所述第一模式下所述旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)停止?fàn)顟B(tài)超過規(guī)定時(shí)間而將所述第一模式切換為所述第二模式。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的剎車系統(tǒng)，其中，
所述控制部根據(jù)在所述第二模式下所述旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)而將所述第二模式切換為所述第一模式。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車系統(tǒng)，其中，
所述設(shè)置信息包括與曲柄的旋轉(zhuǎn)相關(guān)的第三信息，該曲柄輸入有人力驅(qū)動(dòng)力。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的剎車系統(tǒng)，其中，
所述控制部根據(jù)在所述第一模式下所述曲柄的旋轉(zhuǎn)停止?fàn)顟B(tài)超過規(guī)定時(shí)間而將所述第一模式切換為所述第二模式。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的剎車系統(tǒng)，其中，
所述控制部根據(jù)在所述第二模式下所述曲柄旋轉(zhuǎn)而將所述第二模式切換為所述第一模式。
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