[發明專利]汽車低壓用線

在審

• 申請號: 201811242362.6
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN109448891A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 趙云達
• 申請（專利權）人: 江蘇源達線纜科技有限公司
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01B7/02;H01B7/04;H01B7/17;H01B7/18;H01B7/22;H01B7/28;H01B7/295
• 代理公司: 南京常青藤知識產權代理有限公司 32286
• 代理人: 史慧敏

本發明提供汽車低壓用線，屬于汽車零部件技術領域，包括填充層及設于所述填充層內的線芯，所述線芯包括第一線芯、設于所述第一線芯外側的若干第二線芯及設于所述第二線芯外側的若干第三線芯，所述填充層包括絕緣體，所述絕緣體內添加有阻燃劑，所述填充層外側依次設有金屬屏蔽層、包帶和護套。本發明的汽車低壓用線結構簡單、性能穩定，且具有優良的柔軟性、耐磨性和抗腐蝕性。

技術領域

本發明屬于汽車零部件技術領域，具體涉及汽車低壓用線。

背景技術

隨著生活水平的日益提高，作為代步工具的汽車的使用量日益增加。為保證汽車用線在600V的電壓之內不漏電，需使用規格為600V的耐壓電線。在汽車零部件技術領域，600V的耐壓電線被稱為汽車低壓用線。但是目前對汽車低壓用線的質量要求越來越高，尤其是在柔軟性、耐磨性、抗腐蝕性等方面的要求都特別高。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的不足，提供一種汽車低壓用線，該汽車低壓用線具有優良的柔軟性、耐磨性和抗腐蝕性。

本發明提供了如下的技術方案：

汽車低壓用線，包括填充層及設于所述填充層內的線芯，所述線芯包括第一線芯、設于所述第一線芯外側的若干第二線芯及設于所述第二線芯外側的若干第三線芯，所述填充層包括絕緣體，所述絕緣體內添加有阻燃劑，所述填充層外側依次設有金屬屏蔽層、包帶和護套。

優選的，所述第一線芯、所述第二線芯和所述第三線芯采用的材料為銅。

優選的，所述第一線芯的數量為1個，所述第二線芯的數量為6-8個，所述第三線芯的數量為11-13個。

優選的，所述填充層內的絕緣體為PVC。

優選的，所述金屬屏蔽層采用鍍錫軟銅絲。

優選的，所述包帶為高阻燃無鹵玻纖帶，所述包帶的厚度為0.1-0.3mm。

優選的，所述護套采用的材料為熱塑性聚氨酯彈性體橡膠，所述護套的厚度為0.4-1mm。

本發明的有益效果是：

本發明汽車低壓用線中設有若干規則排放的線芯，有助于提高汽車低壓用線的柔軟性，且在填充層的絕緣體內添加有阻燃劑，可以起到軟化絕緣體的作用，還能防止因汽車低壓用線發熱而引起火災事故；金屬屏蔽層采用鍍錫軟銅絲，不僅屏蔽效果好，且增加了汽車低壓用線的柔軟性和抗拉性能；金屬屏蔽層外的包帶為高阻燃無鹵玻纖帶，起到保護金屬屏蔽層和護套的作用；護套采用熱塑性聚氨酯彈性體橡膠，可以提高汽車低壓用線的耐磨性和抗腐蝕性能。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是本發明結構示意圖。

圖中標記為：1、第一線芯；2、第二線芯；3、第三線芯；4、填充層；5、金屬屏蔽層；6、包帶；7、護套。

具體實施方式

如圖1所示，汽車低壓用線，包括填充層4和設于填充層4內的線芯，線芯包括第一線芯1、設于第一線芯1外側的第二線芯2及設于第二線芯2外側的第三線芯3，第一線芯1、第二線芯2和第三線芯3采用的材料為銅，與鐵材料相比，銅制線芯的導電性能好、發熱量較小，第一線芯1的數量為1個，第二線芯2的數量為6-8個，第三線芯3的數量為11-13個。填充層4包括絕緣體，絕緣體內添加有阻燃劑，絕緣體為PVC，填充層4外側依次設有金屬屏蔽層5、包帶6和護套7，金屬屏蔽層5采用鍍錫軟銅絲，包帶6為高阻燃無鹵玻纖帶，包帶6的厚度為0.1-0.3mm，護套7采用的材料為熱塑性聚氨酯彈性體橡膠，護套7的厚度為0.4-1mm。