[發明專利]一種車身絕緣的快速檢測方法

有效

• 申請號: 201811242110.3
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN109444549B
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 呂冬冬;張云程;季東
• 申請（專利權）人: 寧波普瑞均勝汽車電子有限公司
• 主分類號: G01R27/08
• 分類號: G01R27/08
• 代理公司: 北京君恒知識產權代理有限公司 11466
• 代理人: 鄭黎明

1.一種車身絕緣的快速檢測方法，其特征在于包括以下步驟：

步驟1、構建快速檢測電路，所述的快速檢測電路包括動力電池、第一繼電開關、第二繼電開關、第一電容、第二電容、第三電容、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻和激勵電源，所述的動力電池的正極連接第一繼電開關的一端，動力電池的另一端連接第二繼電開關的一端，所述的第一繼電器的另一端與第一電容的一端、第二電容的一端、第三電阻的一端、第四電阻的一端、第一開關的一端均電連接，第二繼電器的另一端與第三電容的一端、第五電阻的一端、第一電容的另一端、第三電阻的另一端均電連接，所述的第一開關的另一端與第二開關的一端、第一電阻的一端均電連接，第二開關的另一端與第二電阻的一端電連接，第一電阻的另一端與激勵電源的正極連接，所述的第二電阻的另一端、第二電容的另一端、第三電容的另一端、第四電阻的另一端、第五電阻的另一端均與所述的激勵電源的負極電連接；

步驟2、電動汽車啟動上電時，在第一繼電開關和第二繼電開關閉合之前，檢測車身上第一電容兩端的電壓，當第一電容完全放電后，閉合第一開關，并通過電壓檢測模塊檢測電阻值為R1x的第一電阻兩端的電壓為U1，并計算通過第一電阻的電流值為I1；

步驟3、通過施加電壓為Uax的激勵電源和檢測到的第一電阻兩端的電壓計算出第四電阻兩端的電壓值為Uriso1；

步驟4、當電壓檢測模塊檢測到的第一電阻兩端的電壓值不小于設定電壓值時，通過步驟2中得到的第一電阻的電流值和步驟3中得到的第四電阻兩端的電壓值計算出第三電阻、第五電阻和第四電阻相并聯的第一并聯電阻，第一并聯電阻值為Rparallel；

步驟5、當電壓檢測模塊檢測到的第一電阻兩端的電壓值小于設定電壓值后，閉合第二開關，并重新檢測此時第一電阻兩端的電壓值U1’，計算得出此時通過第一電阻的電流值I1’和第四電阻兩端的電壓值Uriso1’；

步驟6、通過步驟5中得出的流經第一電阻的電流值I1’、第四電阻兩端的電壓值Uriso1’和第二電阻的電阻值R2x計算得出第四電阻和第五電阻相并聯后的第二并聯電阻，第二并聯電阻值為Rparallel’；

步驟7、當步驟4中的第一并聯電阻值或步驟6中的第二并聯電阻值超過設定電阻值時，斷開第一開關，此時電動車內的控制系統允許第一繼電開關和第二繼電開關閉合；當步驟4中的第一并聯電阻值或步驟6中的第二并聯電阻值未超過設定電阻值時，此時電動車內的控制系統不允許第一繼電開關和第二繼電開關閉合。

2.如權利要求1所述的一種車身絕緣的快速檢測方法，其特征在于所述的步驟3中的激勵電源的電壓為12V，步驟5中的設定電壓值為0.5伏特。

3.如權利要求1所述的一種車身絕緣的快速檢測方法，其特征在于步驟2中通過所述的第一電阻的電流值I1的計算公式為：I1=U1/R1x。

4.如權利要求1所述的一種車身絕緣的快速檢測方法，其特征在于步驟3中第四電阻兩端的電壓值Uriso1的計算公式為：Uriso1=Uax-U1。

5.如權利要求1所述的一種車身絕緣的快速檢測方法，其特征在于步驟4中第三電阻、第五電阻和第四電阻相并聯的并聯電阻值Rparallel的計算公式為：Rparallel=Uriso1/I1=（Uax-U1）*R1x/U1。

6.如權利要求1所述的一種車身絕緣的快速檢測方法，其特征在于步驟5中通過第一電阻的電流值I1’的計算公式為：I1’=U1’/R1x；

第四電阻兩端的電壓值Uriso1’的計算公式為：Uriso1’=Uax-U1’。

7.如權利要求1所述的一種車身絕緣的快速檢測方法，其特征在于步驟6中第四電阻和第五電阻的并聯電阻值Rparallel’的計算公式為：

Rparallel’=R1x*R2x*（Ua-U1’）/（R2x*U1’-R1x*Uax+R1x*U1’）。

8.如權利要求1所述的一種車身絕緣的快速檢測方法，其特征在于所述的第三電阻的電阻值為1K歐姆。

9.如權利要求1所述的一種車身絕緣的快速檢測方法，其特征在于步驟7中的設定電阻值為30K歐姆。