[發(fā)明專利]一種車載空調(diào)初出風(fēng)模式控制裝置及其控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811242024.2
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN109435625A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳瀟;吳建中;王寧;朱琛琦;任國清;宣海軍;李小剛
• 申請（專利權(quán)）人: 大乘汽車有限公司;江蘇金壇大邁汽車工程研究院有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/34
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

1.一種車載空調(diào)初出風(fēng)模式控制裝置，包括鼓風(fēng)機(1)、公共風(fēng)道(2)、除霜風(fēng)道(3)、吹面風(fēng)道(4)、吹腳風(fēng)道(5)，所述公共風(fēng)道(2)分別與除霜風(fēng)道(3)、吹面風(fēng)道(4)、吹腳風(fēng)道(5)連接，所述鼓風(fēng)機(1)與所述公共風(fēng)道(2)的進風(fēng)口連接，其特征在于：所述初出風(fēng)模式控制裝置包括第一風(fēng)門(6)、第二風(fēng)門(7)，用于控制除霜風(fēng)道(3)、吹面風(fēng)道(4)、吹腳風(fēng)道(5)的開閉，所述第一風(fēng)門(6)、第二風(fēng)門(7)均通過軸承(17)與所述公共風(fēng)道(2)的下層活動連接，所述軸承(17)與汽車電機(10)的輸出軸連接。

2.根據(jù)權(quán)利1所述的車載空調(diào)初出風(fēng)模式控制裝置，其特征在于：所述軸承(17)與汽車電機(10)的輸出軸直接連接。

3.根據(jù)權(quán)利1所述的車載空調(diào)初出風(fēng)模式控制裝置，其特征在于：所述初出風(fēng)模式控制裝置包括聯(lián)軸器，所述軸承(17)經(jīng)聯(lián)軸器與汽車電機(10)的輸出軸連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的車載空調(diào)初出風(fēng)模式控制裝置，其特征在于：所述初出風(fēng)模式控制裝置包括車用電源(14)、電流傳感器(15)、開關(guān)(16)，所述鼓風(fēng)機(1)依次與所述電源(14)、電流傳感器(15)、開關(guān)(16)串聯(lián)形成回路，所述電流傳感器(15)用于采集所述回路中的電流。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載空調(diào)初出風(fēng)模式控制裝置，其特征在于：所述初出風(fēng)模式控制裝置包括與汽車電機(10)連接的電機控制器(11)，用于控制汽車電機(10)的轉(zhuǎn)動。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載空調(diào)初出風(fēng)模式控制裝置，其特征在于：所述初出風(fēng)模式控制裝置包括與所述電機控制器(11)通過CAN總線連接的整車控制器(12)，所述整車控制器(12)與所述電流傳感器(15)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載空調(diào)初出風(fēng)模式控制裝置，其特征在于：所述第一風(fēng)門(6)、第二風(fēng)門(7)上分別設(shè)有第一角度傳感器(8)、第二角度傳感器(9)，所述第一角度傳感器(8)用于采集第一風(fēng)門(6)與所述公共風(fēng)道(2)下層之間的角度，并發(fā)送電信號至所述整車控制器(12)，所述第二角度傳感器(9)用于采集第二風(fēng)門(7)與所述公共風(fēng)道(2)下層之間的角度，并發(fā)送電信號至所述整車控制器(12)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載空調(diào)初出風(fēng)模式控制裝置，其特征在于：所述初出風(fēng)模式控制裝置包括計時傳感器(13)，所述計時傳感器(13)與所述整車控制器(12)連接。