[發明專利]一種石砟平整車

有效

• 申請號: 201811241874.0
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN109131386B
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 于雷;岳凌漢;張敬華;白雪
• 申請（專利權）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B61D7/00
• 分類號: B61D7/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本發明公開一種石砟平整車，其控制裝置包括：第一手動換向閥和第一氣動換向閥，第一手動換向閥的兩個出氣口分別與第一氣動換向閥的兩個控制口連通，第一氣動換向閥的兩個出氣口分別與犁板組件的第一氣缸的有桿腔及無桿腔連通；第二手動換向閥和第二氣動換向閥，第二手動換向閥的兩個出氣口分別與第二氣動換向閥的兩個控制口連通，第二氣動換向閥的兩個出氣口分別與犁板鎖閉裝置的第二氣缸的有桿腔及無桿腔連通；供氣組件，與第一手動換向閥、第一氣動換向閥、第二手動換向閥及第二氣動換向閥的進氣口連通。該控制裝置實現了純氣動控制，結構簡單，制造維護成本低。

技術領域

本發明涉及石砟平整技術領域，特別是涉及一種石砟平整車。

背景技術

鐵路線路新建及維護時，鋪設石砟是其中一個重要的環節。石砟平整車是一種用于鐵路線路新建及維護過程中對線路上的石砟進行平整的工程車。在鋪設石砟過程中，普遍采用石砟漏斗車將石砟灑在線路上，石砟平整車緊隨其后使用自帶的犁板將線路上多余石砟進行平整，并將其均勻得推到鐵路兩側。

石砟平整車工作時，控制裝置解鎖犁板，并將犁板下降到一定位置，完成平整作業；平整完成后，控制裝置起升犁板到一定位置，并通過犁板鎖閉裝置將犁板鎖定在車體上。

現有技術中的石砟平整車所用的控制裝置一般是由氣動部件和液壓傳動部件相結合的結構形式，整體結構復雜、故障率高，且制造維護成本高。

有鑒于此，開發一種石砟平整車的控制裝置，使其規避上述弊端，是本領域技術人員需要解決的技術問題。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種石砟平整車，所述石砟平整車包括犁板組件、犁板鎖閉裝置、犁板限位裝置和控制裝置；

所述犁板組件包括犁板和驅動所述犁板起升或下降的第一氣缸；

所述犁板限位裝置包括與所述犁板相連的連接板，所述連接板上設置有鎖孔；

所述犁板鎖閉裝置包括鎖桿和驅動所述鎖桿插入或拔出所述鎖孔的第二氣缸；

所述控制裝置包括：

第一手動換向閥和第一氣動換向閥，所述第一手動換向閥的兩個出氣口分別與所述第一氣動換向閥的兩個控制口連通，所述第一氣動換向閥的兩個出氣口分別與所述第一氣缸的有桿腔及無桿腔連通；

第二手動換向閥和第二氣動換向閥，所述第二手動換向閥的兩個出氣口分別與所述第二氣動換向閥的兩個控制口連通，所述第二氣動換向閥的兩個出氣口分別與所述第二氣缸的有桿腔及無桿腔連通；

供氣組件，與所述第一手動換向閥、所述第一氣動換向閥、所述第二手動換向閥以及所述第二氣動換向閥的進氣口連通。

該控制裝置實現了純氣動控制，整體結構簡單，便于制造和維護，相比背景技術中氣動部件和液壓部件組合形成的控制裝置，故障率更低。

如上所述石砟平整車，所述控制裝置還包括：

第三手動換向閥和第四手動換向閥，兩者的進氣口均與所述供氣組件連通；所述第三手動換向閥的兩個出氣口分別與所述第一氣動換向閥的兩個控制口連通，所述第四手動換向閥的兩個出氣口分別與所述第二氣動換向閥的兩個控制口連通；

并且，對應同一所述第一氣缸的所述第一手動換向閥和所述第三手動換向閥分別位于石砟平整車的兩橫向側，對應同一所述第二氣缸的所述第二手動換向閥和所述第四手動換向閥分別位于石砟平整車的兩橫向側。