[發明專利]汽車車燈AFS調光模組

在審

• 申請號: 201811241524.4
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN111086442A
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 李海臣
• 申請（專利權）人: 李海臣
• 主分類號: B60Q1/076
• 分類號: B60Q1/076
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明的目的是提供一種汽車車燈AFS調光模組，包括有主調節機構，所述主調節機構包括有主步進馬達支架，主步進馬達支架上安裝有主步進馬達，主步進馬達支架左側連接有調節螺釘，調節螺釘左側連接有連接桿；所述連接桿連接有三個調節支架，調節支架連接有支撐架，支撐架底部設置有齒輪，支撐架內用于安裝透鏡及反射鏡。主調節機構帶動三組透鏡及反射鏡整體垂直方向上的調節，并且每組透鏡及反射鏡都通過副調節機構帶動透鏡和反射鏡進行旋轉調節照射角度，無需傳動；可以控制車燈燈光反射角度，可以增加車燈調節系統的自由度以及方便性。

技術領域

本發明涉及一種汽車車燈調光機構，尤其涉及一種新型的車燈 AFS 調光模組。

背景技術

隨著汽車照明技術的發展，對汽車燈具的照明技術提出了更多的要求，在越來越多的車型上開始應用車燈的燈光調節裝置，尤其是針對前大燈和前霧燈的調節是必須的。隨著時代潮流的進步，車燈的功能越來越強大，于是出現了 AFS 調光模組，傳統的調光是采 用動力傳動，其機構復雜，因此解決上述問題就顯得十分必要了。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供一種汽車車燈 AFS 調光模組，通過設置主調節機構帶動三組透鏡及反射鏡整體垂直方向上的調節，并且每組透鏡及反射鏡都通過副調節機構帶動透鏡和反射鏡進行旋轉調節照射角度，無需傳動 ；解決了背景技術中出現的問題。

本發明的目的是提供一種汽車車燈 AFS 調光模組，包括有主調節機構，所述主調節機構包括有主步進馬達支架，主步進馬達支架上安裝有主步進馬達，主步進馬達支架左側連接有調節螺釘，調節螺釘左側連接有連接桿 ；所述連接桿連接有三個調節支架，調節支 架連接有支撐架，支撐架底部設置有齒輪，支撐架內用于安裝透鏡及反射鏡。

進一步改進在于 ：所述支撐架下方設置有副調節機構，副調節機構包括有副馬達支架，副馬達支架上設置有副步進馬達，副步進馬達與齒輪連接在一起帶動其轉動。

進一步改進在于 ：所述支撐架包括有上支撐架和下支撐架，所述齒輪設置在下支撐架底部。

進一步改進在于 ：所述主步進馬達和副步進馬達均連接有線束用于連接 ECU。

本發明的有益效果 ：本發明通過設置主調節機構帶動三組透鏡及反射鏡整體垂直 方向上的調節，并且每組透鏡及反射鏡都通過副調節機構帶動透鏡和反射鏡進行旋轉調節 照射角度，無需傳動 ；本發明的調光模組可以控制車燈燈光反射角度，可以增加車燈調節系 統的自由度以及方便性，相對于傳統調節機構具有環境適應能力強、調節靈活。

附圖說明

圖 1 是本發明的主視圖；

圖 2 是本發明的側視圖；

圖 3 是本發明主調節機構的示意圖。

其中 ：1- 主步進馬達支架，2- 主步進馬達，3- 調節螺釘，4- 連接桿，5- 主調節支 架，6- 從調節支架，7- 支撐架，8- 齒輪，9- 副馬達支架，10- 副步進馬達，11- 上支撐架， 12- 下支撐架。

具體實施方式

為了加深對本發明的理解，下面將結合實施例對本發明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發明，并不構成對本發明保護范圍的限定。