[發明專利]座椅下可替換的飛行中娛樂電纜組件

在審

• 申請號: 201811241047.1
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN109703760A
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: A·波齊;M·麥金利;S·麥基;R·凱恩;J·布里格斯;H·克萊門茨
• 申請（專利權）人: 洛克威爾柯林斯公司
• 主分類號: B64D11/00
• 分類號: B64D11/00;B64D11/06
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐東升;張穎

本申請涉及座椅下可替換的飛行中娛樂電纜組件，公開了一種包括可替換的座椅下乘客接待特征托盤的飛行器座椅組件，其包括包含飛行中娛樂(IFE)系統部件的乘客座椅，該IFE系統部件由占用乘客或緊接在后面的座椅中的鄰近乘客使用。IFE系統部件通過座椅組件內的內部電纜路徑連接到接觸點，并且安裝到可替換的乘客接待特征托盤的座椅電子箱(SEB)為系統部件提供IFE服務。SEB通過電纜路徑連接到特征托盤上的第二組接觸點，該電纜路徑繞過座椅組件的吊具和支腿結構。當特征托盤完全安裝到座椅組件時，SEB通過電纜路徑和電纜路徑終止的接觸點連接到IFE系統部件，特征托盤上的每個接觸點具有座椅組件中的對應物。

背景技術

飛行中娛樂(IFE)系統具有在不離開其座位的情況下將商業航空旅行者連接到視聽內容和因特網的能力。例如，乘客可以通過前置座椅或艙壁內置的部件(監測器、通信端口、電源插座等)訪問機上IFE系統。傳統的IFE系統使用座椅電子箱(SEB)將IFE系統鏈接到每個乘客座椅或一組座椅。然而，將SEB連接到單獨的座椅靠背IFE部件所需的電纜和布線必須集成到座椅中，使得在不更換整個座椅組件的情況下維修或升級任何系統部件的程度是不切實際的。

例如，單個SEB可以向由吊具(spreader)(例如，具有部分中空或管狀結構的鋁部件)分開的一組座椅(通常為兩個、三個或四個)提供IFE服務，并且通過支腿結構安裝到機艙內部。為了在不影響乘客舒適度的情況下將來自SEB(其必須自身安裝到乘客座椅)的電纜延伸到每個單獨的座椅靠背安裝的監測器，電纜必須延伸穿過座椅吊具(為了這個目的，其可能需要設計為具有中空或管狀部分)并拉緊到吊具以將電纜固定在適當的位置并且遠離乘客。結果，不僅SEB和IFE端部部件的安裝是麻煩且復雜的過程，而且如果不至少部分地拆卸座椅組件，則可能無法維修系統或升級其任何單個部件。

發明內容

在一個方面，本文公開的發明構思的實施例涉及用于飛行器或其他移動平臺的座椅組件。座椅組件包括由吊具結構分開的一組乘客座椅(例如，兩個、三個、四個)，每個座椅包括座椅靠背、座椅框架、座椅墊和座椅底板，其共同支撐占用乘客。每個乘客座椅包括一個或多個外圍設備，通過該外圍設備可以由占用乘客或相鄰乘客訪問飛行中娛樂(IFE)服務(例如，占用乘客可以訪問安裝在扶手上的端口或控制器，而直接坐在座椅組件后面的乘客可以訪問座椅靠背安裝的顯示器)。外圍設備通過電纜路徑連接到座椅框架或座椅靠背結構中的連接端口。座椅組件包括無線連接到飛行器機載的IFE系統的座椅電子箱(SEB)。SEB附接到線路可更換單元(LRU)，例如乘客接待特征(passenger accommodationfeature)托盤，其可作為一個單元安裝到座椅組件。LRU結構內的電纜路徑將SEB連接到第二組連接端口，第二組連接端口接觸座椅框架/座椅靠背內的第一組連接端口，以將每個乘客座椅中的外圍設備連接到SEB。LRU內的電纜路徑繞過座椅組件的吊具和支腿結構，允許LRU作為一個單元安裝或拆卸，而無需重新布線SEB和外圍設備之間的連接。

附圖說明

當考慮下面的詳細描述時，可以更好地理解本文公開的發明構思的實施方式。這樣的描述參考所包括的附圖，這些附圖不一定按比例繪制，并且為了清楚起見，其中一些特征可以被放大并且一些特征可以被省略或者可以被示意性地表示。附圖中相同的附圖標記可以表示和指代相同或相似的元件、特征或功能。在附圖中：

圖1是飛行器機艙內部的俯視圖；

圖2A是根據本文公開的發明構思的座椅組件的示例性實施例的前透視圖；

圖2B是部分安裝的配置中的圖2A的座椅組件的前透視圖；

圖2C是圖2B的座椅組件的前透視圖；

圖3A是圖2A的座椅組件的乘客接待特征托盤的俯視透視圖；

圖3B和圖3C是圖3A的用于雙座和四座組件的乘客接待特征托盤的俯視透視圖；

圖4A是圖2A的座椅組件的側視圖；