[發(fā)明專利]一種四缸徑向布置的電控高壓共軌供油泵

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811240766.1
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN109268181A
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發(fā)明（設計）人: 朱思宇;孫焦麗;蘇宏亮
• 申請（專利權）人: 思達耐精密機電(常熟)有限公司
• 主分類號: F02M59/10
• 分類號: F02M59/10;F02M59/04;F02M59/44
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 汪旭東

本發(fā)明提供了一種四缸徑向布置的電控高壓共軌供油泵，包括泵體、齒輪式輸油泵、凸輪軸、挺柱體、泵油部件、比例電磁閥、端蓋部件、高壓管組件、驅動環(huán)；所述挺柱體包括滾輪、滾輪腔、挺柱，所述泵油部件有四個，徑向對稱布置，所述泵油部件包括柱塞偶件、進油閥、柱塞卡環(huán)、出油閥、柱塞彈簧和彈簧座；所述齒輪式輸油泵布置在泵體的非驅動側；所述共軌泵采用機油潤滑，設置單獨的機油進油口和機油回油口。本發(fā)明具有大流量、高轉速、高工作壓力、低驅動扭矩、結構緊湊、布置方便，且能夠滿足大功率柴油機的技術特點。

技術領域

本發(fā)明涉及柴油機高壓共軌燃油泵技術領域，具體地說是一種四缸徑向布置的電控高壓共軌油泵。

背景技術

面對日益嚴格的排放法規(guī)和嚴峻的能源問題，在柴油機上采用高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)已經成為當今世界柴油機技術的主要發(fā)展趨勢之一。高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)不僅可以實現(xiàn)穩(wěn)定的高壓噴射以完善燃燒過程，還可以對噴油特性進行獨立控制，使柴油機動力性、經濟性和排放性都有極大的提高和改善。

目前市場上對大功率、大扭矩的發(fā)電機組、船舶等的需求日益增加，柴油機的功率越大，要求高壓供油泵的流量也大，傳統(tǒng)的雙缸直列或者三缸徑向式高壓供油泵，已日漸滿足不了更大功率柴油機的需求。

目前高壓供油泵按機械原理分為直列柱塞泵和徑向轉子泵。直列柱塞泵要求較大的安裝空間，主要用于低轉速高扭矩的柴油機。徑向轉子泵安裝空間小，工作轉速高。

發(fā)明內容

本發(fā)明提供了一種四缸徑向布置的電控高壓共軌供油泵，包括泵體、齒輪式輸油泵、凸輪軸、挺柱體、泵油部件、比例電磁閥、端蓋部件、高壓管組件、驅動環(huán)；所述挺柱體包括滾輪、滾輪腔、挺柱，所述泵油部件有四個，徑向對稱布置，所述泵油部件包括柱塞偶件、進油閥、柱塞卡環(huán)、出油閥、柱塞彈簧和彈簧座；所述齒輪式輸油泵布置在泵體的非驅動側；所述共軌泵采用機油潤滑，設置單獨的機油進油口和機油回油口。

進一步的，在所述凸輪軸一側設置雙軸承，所述雙軸承之間形成環(huán)槽，所述環(huán)槽與機油油道相通，所述機油可通過機油進油口、機油油道進入雙軸承之間的環(huán)槽；所述凸輪軸設置中心孔，在所述環(huán)槽位置開設與中心孔相交的豎孔，所述凸輪軸在滾輪軸承以及另一側軸承軸向中心處開設與中心孔相交的第一豎孔及第二豎孔，所述機油由環(huán)槽進入凸輪軸豎孔，流向中心孔，通過第一豎孔和第二豎孔到達滾輪軸承及軸承進行潤滑。

進一步的，所述柱塞偶件下方安裝組合圈，所述組合圈由密封環(huán)和O型圈兩部分組成；所述柱塞偶件在組合圈的柱塞腔側設置油道，組合圈與進油閥進油低壓處相通。

本發(fā)明具有大流量、高轉速、高工作壓力、低驅動扭矩、結構緊湊、布置方便，且能夠滿足大功率柴油機的技術特點。

附圖說明

圖1 是本發(fā)明的徑向剖面結構示意圖。

圖2是本發(fā)明的軸向剖面結構示意圖。

圖 3是本發(fā)明的軸側結構示意圖。

圖 4是本發(fā)明的柱塞組合圈結構示意圖。

圖 5是本發(fā)明的潤滑油道結構示意圖。

圖 6是本發(fā)明附圖5中L-L剖面結構示意圖。

具體實施方式

參考圖1、2、3、4、5和6；