[發明專利]車輛、車機設備及基于智能穿戴設備的駕駛行為提示方法

在審

• 申請號: 201811240042.7
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN111086448A
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 時紅仁
• 申請（專利權）人: 上海博泰悅臻電子設備制造有限公司
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 楊波

本申請涉及車載技術領域，提供一種本申請車輛、車機設備及基于智能穿戴設備的駕駛行為提示方法，車機設備在車輛啟動時，計算車輛持續的行駛時間，在所述行駛時間大于預設閾值時，產生監測控制指令，將所述監測控制指令發送給智能穿戴設備，以通過所述智能穿戴設備監測用戶的生理體征數據，獲取所述智能穿戴設備返回的所述生理體征數據，根據所述生理體征數據判斷用戶的當前狀態，且在所述當前狀態存在安全隱患時，提示用戶注意駕駛行為。本申請能夠計算用戶的行駛時間，且在駕車時間較長時能夠控制智能穿戴設備監測用戶的生理體征數據，利用所述生理體征數據及時提示用戶注意安全駕駛，而實現了防范事故，避免用戶出現疲勞駕駛的情況。

技術領域

本申請涉及車載技術領域，具體涉及一種車機設備及其基于智能穿戴設備的駕駛行為提示方法，以及應用所述車機設備的車輛。

背景技術

眾所周知，當司機開車疲勞時極其容易發生交通事故，尤其在高速公路等行駛條件好的路段，汽車駕駛員容易產生單調而疲勞瞌睡，且一般駕駛車速高，極易釀成嚴重車禍。某些長途汽車司機會連續行駛很多小時，因睡眠不足而導致車禍，以至家破人亡。全世界每年因駕駛員疲勞駕駛而導致的死亡人數占交通災難性事故的57％，疲勞駕駛已然成為交通事故的重要原因之一。

駕駛疲勞監測方法分為主觀和客觀兩種方法。主觀檢測方法有在駕駛前后填寫主觀調查表、駕駛人自我記錄、睡眠習慣調查表和斯坦福睡眠尺度表等方法。但是這種自我約束性的檢測方法主要依靠駕駛員的主觀因素，填寫準確度與真實度難以保證，因此不能作為疲勞駕駛的尺度標準。

另一方面，隨著互聯網技術的迅速發展，智能穿戴設備逐漸成為人們生活中不可缺少的一部分。智能穿戴設備即可直接穿帶在用戶身上，或是整合到用戶的衣服或配件的一種便攜式設備。智能穿戴設備不僅僅是一種硬件設備，還可以通過軟件支持以及數據交互、云端交互來實現強大的功能。

但是，現有技術智能穿戴設備并沒很好地運用到駕駛領域中，導致車輛沒法很好地利用智能穿戴設備高速發展的技術，造成技術的脫節、而形成資源的浪費。

針對現有技術的多方面不足，本申請的發明人經過深入研究，提出一種車輛、車機設備及基于智能穿戴設備的駕駛行為提示方法。

發明內容

本申請的目的在于，提供一種車輛、車機設備及基于智能穿戴設備的駕駛行為提示方法，能夠計算用戶的行駛時間，且在駕車時間較長時能夠控制智能穿戴設備監測用戶的生理體征數據，利用所述生理體征數據及時提示用戶注意安全駕駛，而實現了防范事故，避免用戶出現疲勞駕駛的情況，保障用戶的生命財產安全。

為解決上述技術問題，本申請提供一種基于智能穿戴設備的駕駛行為提示方法，作為其中一種實施方式，所述駕駛行為提示方法包括步驟：

車機設備在車輛啟動時，計算車輛持續的行駛時間；

在所述行駛時間大于預設閾值時，產生監測控制指令；

將所述監測控制指令發送給智能穿戴設備，以通過所述智能穿戴設備監測用戶的生理體征數據；

獲取所述智能穿戴設備返回的所述生理體征數據；

根據所述生理體征數據判斷用戶的當前狀態，且在所述當前狀態存在安全隱患時，提示用戶注意駕駛行為。

作為其中一種實施方式，所述根據所述生理體征數據判斷用戶的當前狀態的步驟，還包括：

車機設備通過設置在方向盤的壓力傳感器判斷用戶是否出現雙手握力小于安全閾值，且在雙手握力小于安全閾值時，判斷用戶的當前狀態為存在安全隱患。

作為其中一種實施方式，所述提示用戶注意駕駛行為的步驟，具體包括：

車機設備產生安全提示指令；