[發明專利]一種汽車零部件安裝用便于攜帶強度高的安裝裝置

在審

• 申請號: 201811239603.1
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN109366159A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 南日
• 申請（專利權）人: 嘉興奧馳汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車零部件安裝用便于攜帶強度高的安裝裝置，包括裝置外殼，所述裝置外殼的表面開設有調節環形孔，所述調節環形孔的內壁活動連接有調節固定桿，所述調節固定桿的表面固定連接有調節盤，所述調節盤的側面固定連接有調節握把，所述調節固定桿遠離調節盤的一端固定連接有主動齒輪，所述主動齒輪的表面嚙合有傳動齒輪，所述傳動齒輪的表面固定連接有傳動轉軸，所述傳動轉軸遠離傳動齒輪的一端固定連接有螺母擋板。該汽車零部件安裝用便于攜帶強度高的安裝裝置，通過調節盤、調節固定桿、主動齒輪、傳動齒輪、螺母安裝套、調節握把和螺母擋板，達到了使得安裝裝置便于攜帶的效果。

技術領域

本發明涉及汽車配件裝配技術領域，具體為一種汽車零部件安裝用便于攜帶強度高的安裝裝置。

背景技術

汽車零部件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品，汽車零部件中的傳動系配件包括飛輪、壓盤、離合器片、變速器、變速換檔操縱機構、傳動軸(萬向節)、輪轂等，而輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多，轎車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術的發展，轎車已經廣泛的使用轎車輪轂單元。輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，已經發展到了第三代：第一代是由雙列角接觸軸承組成。第二代在外滾道上有一個用于將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定。使得汽車的維修變的容易。第三代輪轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統相配合。輪轂單元設計成有內法蘭和外法蘭，內法蘭用螺栓固定在驅動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起，輪轂在安裝時需要使用套筒將螺母擰緊固定，此時需要使用安裝裝置來方便螺母的固定，現有安裝裝置由于具有電機等設備，大多與其他裝置連接在一起，不方便攜帶至更多地方使用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車零部件安裝用便于攜帶強度高的安裝裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車零部件安裝用便于攜帶強度高的安裝裝置，包括裝置外殼，所述裝置外殼的表面開設有調節環形孔，所述調節環形孔的內壁活動連接有調節固定桿，所述調節固定桿的表面固定連接有調節盤，所述調節盤的側面固定連接有調節握把，所述調節固定桿遠離調節盤的一端固定連接有主動齒輪，所述主動齒輪的表面嚙合有傳動齒輪，所述傳動齒輪的表面固定連接有傳動轉軸，所述傳動轉軸遠離傳動齒輪的一端固定連接有螺母擋板，所述螺母擋板的表面固定連接有螺母安裝套，所述主動齒輪的表面固定連接有齒輪固定管，所述齒輪固定管遠離主動齒輪的一端通過軸承固定連接有調節固定板，所述調節固定板的表面固定連接有安裝套固定板，所述安裝套固定板的表面開設有安裝套孔，所述安裝套孔的內壁與螺母安裝套的表面固定連接，所述裝置外殼的表面開設有固定蓋槽，所述固定蓋槽的表面活動連接有裝置固定蓋，所述裝置固定蓋的表面固定連接有固定塊，所述固定塊的表面開設有固定槽，所述固定槽的表面與安裝套固定板的表面活動連接，所述裝置外殼的內壁固定連接有主體支撐桿，所述主體支撐桿遠離裝置外殼的一端貫穿主動齒輪與調節固定板并延伸至調節固定板的另一側。

優選的，所述調節盤的表面固定連接有限位彈簧，所述限位彈簧遠離調節盤的一端通過軸承與裝置外殼的表面固定連接。

優選的，所述裝置固定蓋的表面開設有限位塊活動孔，所述限位塊活動孔的內壁活動連接有主體限位塊，所述主體限位塊的表面與主體支撐桿的一端固定連接。

優選的，所述安裝套固定板的數量為兩個，且兩個安裝套固定板以主體支撐桿的水平中線為對稱軸分布在調節固定板的表面。

優選的，所述裝置固定蓋的表面開設有固定螺孔，所述固定螺孔的內壁螺紋連接有固定螺絲，所述裝置固定蓋通過固定螺絲與裝置外殼的表面活動連接。

優選的，所述調節固定桿的數量為兩根，且兩根調節固定桿以主體支撐桿的水平中線為對稱軸分布在主動齒輪的表面。

有益效果