[發明專利]車輛車窗裝飾板總成以及車輛后視鏡總成

在審

• 申請號: 201811238449.6
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN111086466A
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 仲旭
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60R13/04
• 分類號: B60R13/04;B62D35/00;B60J1/10;B60R1/06
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 楊帆

本申請一個或多個實施例提供一種用于車輛的裝飾板總成，包括：位于車輛的前車窗前部的裝飾板；以及與裝飾板活動連接的擾流件，在收起位置，擾流件的第一表面與裝飾板外表面大體平齊，在展開位置，擾流件的第一表面從裝飾板的外表面凸出。

【技術領域】

本申請涉及一種車輛裝飾板總成以及一種車輛后視鏡總成。

【背景技術】

車輛的噪音是影響客戶滿意度的一個因素。生產廠商也通過多種不同的嘗試來改善NVH性能以提升用戶體驗。

在行車過程中，當車輛窗戶關閉時，車輛的流線型與相對平滑的車輛側面設計使得車輛風阻較小，燃油經濟性較好，且風噪較小。然而在行車時當車窗開啟時，會產生較大的風噪，這被稱為行車風噪“Wind Throb”，其產生的原因是由于行駛時開著窗，空氣流經窗內而產生的隆隆噪聲。

美國專利公開US20100109377A1披露了一種用于車輛后門車窗連接B柱或車窗框架的可折疊擾流板。擾流板總成包括擾流板，在關窗時，擾流板貼近后門車窗的玻璃板。當開窗時，擾流板由于彈簧的偏置力而從車內展開至車外，而關窗時擾流板通過與正在上升關閉的車窗的物理接觸而被移動到車內的關閉位置。

美國專利US7641275B2公開了一種用于車窗的B柱擾流板。具體的，在車輛B柱上設有板狀的擾流板，其可以在打開位置和關閉位置之間移動，擾流板可以與控制器相連，通過用戶觸發或者通過傳感器來探測后部窗戶是否開啟使得控制器打開或者關閉擾流板。

本申請的發明人意識到，盡管B柱上擾流板的設置一定程度上可以解決后窗開啟時風噪的問題，卻對外觀有不利的影響，同時也沒有解決前窗開啟時風噪問題。本申請的發明人從而意識到存在能減輕前窗開啟時風噪問題并不影響車輛外觀的擾流裝置的需求。

【申請內容】

根據本申請的一個方面，提供一種設置在車輛前車窗前部的擾流件總成。擾流件總成可包括：鄰近前車窗前部的基板；以及與基板活動連接的擾流件。在收起位置，擾流件的第一表面可與基板外表面大體平齊，在展開位置，擾流件的第一表面從基板的外表面凸出。

在一個實施例中，其中基板是與前車窗框架連接并形成側窗封閉構件一部分的裝飾板。

在另一個實施例中，其中基板是與前車窗框架連接并形成側窗封閉構件一部分的裝飾板，裝飾板進一步與后視鏡連接。

在又一個實施例中，其中基板為后視鏡外殼的一部分，其中擾流件通過轉軸連接到基板。

在又一個實施例中，其中基板總體為三角形，底邊總體水平，擾流件在與底邊垂直的方向延伸至三角形的相對邊。底邊水平可以指在安裝到車輛時，其大體與車窗玻璃底邊齊平。

在又一個實施例中，其中擾流件通過轉軸連接到基板，轉軸與車輛的高度方向基本平行。

在又一個實施例中，基板包括容納擾流件的凹槽。

在又一個實施例中，基板包括容納擾流件的貫穿開口部。

在又一個實施例中，其中擾流件與車輛高度方向基本垂直的方向的橫截面為等腰三角形。在收起位置，包括等腰三角形第一邊的第一表面與基板的外表面相鄰接，在展開位置處，與包括與第一邊大體相等的第二邊的第二表面與基板的外表面相鄰接。

在又一個實施例中，其中擾流件與高度方向基本垂直的方向的橫截面為等半徑扇形。

在又一個實施例中，擾流件總成進一步包括：與擾流件連接的驅動裝置；連接至驅動裝置的控制器，控制器配置為指令驅動裝置驅動擾流件在收起位置與展開位置之間移動。

在又一個實施例中，其中驅動裝置為馬達，控制器配置為在收到車窗開啟指令時觸發馬達將擾流件從收起位置轉換至展開位置，控制器進一步配置為在收到車窗關閉指令時觸發馬達從而將擾流件移動至收起位置。