[發明專利]一種用于港口集裝箱的裝卸裝置

在審

• 申請號: 201811238421.2
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN109178982A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 張敏;張瑾;陳家樂
• 申請（專利權）人: 張敏;張瑾;陳家樂
• 主分類號: B65G67/60
• 分類號: B65G67/60
• 代理公司: 北京沁優知識產權代理事務所(普通合伙) 11684
• 代理人: 陳李青

本發明提供一種用于港口集裝箱的裝卸裝置，包括底座，所述底座上架設門架平臺、傳送裝置和裝貨平臺，所述裝貨平臺的兩端固定連接擋板，所述裝貨平臺的底部兩端分別通過第一氣缸和第二氣缸與底座連接，所述傳送裝置包括皮帶輪、連接桿、傳送帶和第三氣缸，所述門架平臺的頂部設有卷揚裝置，所述卷揚裝置包括鋼絲繩、轉動軸、卷筒和電機，所述卷筒設置在轉動軸上，所述卸貨板與底座通過連接軸連接，在所述卸貨板的內部設有延長板和齒輪，所述延長板與齒輪嚙合，在所述延長板的一端設有限位塊。本發明通過鋼絲繩拉動卸貨板繞連接軸轉動，卸貨板可以根據需要調整卸貨角度，同時不需要卸貨的時候，卸貨板可以收起，不會占用空間。

技術領域

本發明是一種用于港口集裝箱的裝卸裝置，屬于港口集裝箱裝卸設備技術領域。

背景技術

港口是水陸交通的集結點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資的集散地。由于港口是聯系內陸腹地和海洋運輸的一個天然界面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊結點。港口的貨物吞吐量大，有大量的集裝箱從船上卸載下來，這就對貨物的管理提出了很高的要求。對貨物進行有效管理，才能夠保證港口的有效率運行，提高港口的承載能力。

現在港口裝卸主要采用兩種裝卸方法，一種是由自卸車將貨物運輸到門機旁，操作門機抓斗，抓起貨物卸入貨船內，還有一種由自卸車將貨物傾倒在帶式輸送機的入口處，由傳輸帶將貨物轉移到貨船的貨艙內，這兩種方法都存在一定的問題，第一種裝船方法需要根據不同種類的貨物，更換不同結構的抓斗，準備時間長，門機使用成本高，第二種裝船方法適合比重和體積相對小的貨物，但不適合顆粒較大的礦石等貨物的裝卸作業。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種用于港口集裝箱的裝卸裝置，以解決上述背景技術中提出的問題，本發明使用方便，易于調節，工作效率高，適用于各種不同類型貨物的運送，功能性強，可靠性高。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種用于港口集裝箱的裝卸裝置，包括底座，所述底座上架設門架平臺、傳送裝置和裝貨平臺，所述裝貨平臺的兩端固定連接擋板，所述裝貨平臺后端的底部與第一氣缸的伸縮桿連接，所述裝貨平臺前端的底部與第二氣缸的伸縮桿連接，所述傳送裝置包括皮帶輪、連接桿、傳送帶和第三氣缸，兩個所述皮帶輪上設有傳送帶，其中一個所述皮帶輪通過連接桿與底座固定連接，另一個所述皮帶輪通過第三氣缸與底座連接，所述門架平臺的頂部設有卷揚裝置，所述卷揚裝置包括鋼絲繩、轉動軸、卷筒和電機，所述卷筒設置在轉動軸上，所述電機與轉動軸軸相連，所述卷筒與卸貨板通過鋼絲繩連接，所述卸貨板與底座通過連接軸活動連接，在所述卸貨板的內部設有延長板和齒輪，所述延長板上設有齒，所述延長板與齒輪嚙合，在所述延長板的一端設有限位塊。

進一步的，所述卸貨板上設有固定連接柱，所述固定連接柱與卷筒通過鋼絲繩連接。

進一步的，所述連接軸采用銷軸或者螺栓。

進一步的，所述傳送帶的寬度與裝貨平臺的寬度相等。

進一步的，所述卸貨板可旋轉的角度范圍為30°-180°。

本發明的有益效果：本發明的一種用于港口集裝箱的裝卸裝置，因設有第一氣缸和第二氣缸，裝貨平臺的兩端均可以升降，根據傳動帶的高度進行調節，形成傾斜狀態，將集裝箱裝入裝貨平臺之后，通過升降平臺可以實現集裝箱的傳輸；裝貨平臺通過擋板結構，在保證集裝箱不會掉出來的同時也保證了集裝箱傳輸的高效性；

本發明通過鋼絲繩拉動卸貨板繞連接軸轉動，卸貨板可以根據需要調整卸貨角度，實現快速連接，同時不需要卸貨的時候，卸貨板可以收起，不會占用空間，卸貨板上的延長板也增加了卸貨板的實用性，使其工作范圍更加廣。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本發明的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：