[發明專利]一種真空泵控制器及控制方法

在審

• 申請號: 201811237962.3
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN109572648A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 楊海斌;蔣錦邦;張馨;吳道坤
• 申請（專利權）人: 湖州知谷汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60T13/46
• 分類號: B60T13/46;B60T13/72
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發明公開了一種真空泵控制器，包括整車、真空泵、控制器電路模塊以及外接插口，所述真空泵由上端蓋和下端蓋通過裝配螺釘可拆卸連接構成，所述控制器電路模塊固定安裝在下端蓋的內壁上，所述的真空傳感器與所述控制器電路模塊的信號輸入端電連接，所述外接插口固定設置在所述下端蓋的外側面上，所述外接插口設置有若干針腳，所述的針腳分別和控制器電路模塊的對應功能端電連接，所述整車設有匹配所述外接插口的接線端口，所述接線端口與所述外接插口對應功能針腳電連接。本發明產品主要適用于新能源汽車真空泵控制，無需整車VCU控制，依靠本產品可有效且精確控制真空泵的工作特性，降低了原整車VCU控制模塊的成本。

技術領域

本發明屬于新能源汽車真空泵控制領域，具體的涉及一種真空泵控制器的控制邏輯及報警策略。

背景技術

目前國內真空泵控制器在技術層面較單一，安全可靠性低，在使用過程中存在不停機，不啟動，電源輸入端受到電壓沖擊，燒毀元器件，在殘酷環境下，啟動點、停止點偏離設定值，造成真空泵頻繁啟動或不停機，極大消耗真空泵和電瓶的使用壽命，還容易造成真空泵損壞。整車VCU控制模塊集成度高，能夠有效且精確控制真空泵的工作特性，但生產和維護成本較高。

中國專利，公開號：CN 105197001 A，公開日：2015年12月30日，公開了一種電動汽車真空泵控制器，其真空壓力傳感器電路獲取真空助力器內部的壓力值，當壓力值小于 -50kpa 時，真空壓力傳感器電路傳送信號給單片機電路，單片機電路發出命令給電子真空泵驅動電路，電子真空泵驅動電路開啟電子真空泵，電子真空泵對真空助力器進行抽真空動作；當壓力值到達 -70kpa 時，真空壓力傳感器電路傳送信號給單片機電路，單片機電路發出命令給電子真空泵驅動電路，電子真空泵驅動電路關閉真空泵，電子真空泵對真空助力器進行停止抽真空動作；該裝置能夠通過泵氣壓傳感器采集到的信息對真空泵準確控制，當預警策略不足，導致一旦出現故障，不能及時診斷和解除。

中國專利，公開號：CN 106812689 A，公開日：2017年6月9日，公開了一種電動真空泵控制方法及控制裝置，包括整車控制器、車速傳感器、剎車燈、故障燈、真空罐、真空泵、真空助力器、設于真空罐中的真空傳感器、與制動踏板連接的制動開關、鑰匙開關、用于檢測車輛輪胎轉速的輪速傳感器、整車控制器分別與車速傳感器、剎車燈、故障燈、真空泵、真空傳感器、制動開關、鑰匙開關、輪速傳感器電連接；真空罐分別通過真空管路與真空泵和真空助力器聯通，該裝置通過輪速傳感器、真空傳感器、車速傳感器實現車輛運動信號的準確采集實現精準控制，且采用真空助力器制動力強，但系統集成度高，對整車控制器的要求高，生產和維護成本高。

發明內容

本發明的目的在于解決傳統的真空泵控制對整車控制的要求高，導致生產整車VCU控制模塊的生產成本過高的問題，提出了適用于新能源汽車裝配兩套真空泵的控制，實現全方位的控制邏輯及報警策略，將信號反饋給整車控制系統，以便實現應急制動，能夠有效降低了原整車VCU控制模塊的成本。

為實現上述技術目的，本發明提供的一種技術方案是，一種真空泵控制器包括整車，真空泵，控制器電路模塊以及外接插口，所述真空泵由上端蓋和下端蓋通過裝配螺釘可拆卸連接構成，所述控制器電路模塊固定安裝在下端蓋的內壁上，所述的真空傳感器與所述控制器電路模塊的信號輸入端電連接，所述外接插口固定設置在所述下端蓋的外側面上，所述外接插口設置有若干針腳，所述的針腳分別和控制器電路模塊的對應功能端電連接，所述整車設有匹配所述外接插口的接線端口，所述接線端口與所述外接插口對應功能針腳電連接。該裝置通過安裝在真空泵內的真空傳感器采集氣壓信息，反饋給整車，然后控制真空泵控制器，實現兩個真空泵的啟停，制動效果好。

所述的下端蓋在與下端蓋的連接端面上設置有凹槽，所述凹槽里設置有防止真空泵漏氣的密封圈；所述下端蓋的端面上設置有匹配所述槽口的凸起面。本方案中，上下兩個端面通過螺釘可拆卸連接在一起，在結合端面設置有密封圈，可以有效避免漏氣現象的發生，裝置的穩定性得到保證，同時提高行車制動的安全性能。