[發(fā)明專利]一種用于新能源汽車的電池起吊裝置

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• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN109435915A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭小銘
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇威龍新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06
• 代理公司: 南京中高專利代理有限公司 32333
• 代理人: 呂波

本發(fā)明涉及一種用于新能源汽車的電池起吊裝置，包括底座、支撐桿、升降桿，U型座、吊桿、連接座、上支撐板和吊鉤，所述的支撐桿安裝在底座上，所述的升降桿的下端活動連接在支撐桿的上端內(nèi)，所述的U型座安裝在升降桿的上端，所述的U型座的兩側(cè)壁之間連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述的吊桿連接在第一轉(zhuǎn)軸上，所述的連接座通過平移機構(gòu)連接在吊桿的一端；本設(shè)計具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造和實用高效的優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于新能源汽車的電池起吊裝置。

背景技術(shù)

隨著技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車是當今的發(fā)展趨勢。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。在維修新能源汽車電池時，由于電池重量較大，同時放置電池的空間較為狹小，因此電池不方便被取出。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明通過吸盤和吊鉤對電池進行雙重固定，防止脫鉤后不必要損失的發(fā)生，起到了提高其實用性能的作用；提供一種用于新能源汽車的電池起吊裝置。

為解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)包括底座、支撐桿、升降桿，U型座、吊桿、連接座、上支撐板和吊鉤，所述的支撐桿安裝在底座上，所述的升降桿的下端活動連接在支撐桿的上端內(nèi)，所述的U型座安裝在升降桿的上端，所述的U型座的兩側(cè)壁之間連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述的吊桿連接在第一轉(zhuǎn)軸上，所述的連接座通過平移機構(gòu)連接在吊桿的一端，所述的連接座也呈U型，所述的連接座的兩側(cè)壁之間活動連接有第二轉(zhuǎn)軸，所述的連接座的外壁上安裝有伺服電機，所述的伺服電機與第二轉(zhuǎn)軸相連，所述的第二轉(zhuǎn)軸上固定有繩索的一端，所述的繩索的另一端連接在上支撐板上，所述的繩索通過第二轉(zhuǎn)軸進行收放，所述的吊鉤安裝在上支撐板的底部。

進一步：所述的上支撐板的下方還設(shè)置有下支撐板，所述的下支撐板的底部安裝有吸盤，所述的下支撐板的上端設(shè)置有螺桿，所述的螺桿的上端穿過上支撐板，穿過上支撐板的螺桿的一端連接有限位螺母，所述的下支撐板的中心處開設(shè)有用于通過吊鉤的通槽。

又進一步：所述的上支撐板的底部設(shè)置有轉(zhuǎn)動筒，所述的吊鉤通過轉(zhuǎn)動塊與轉(zhuǎn)動筒轉(zhuǎn)動連接，所述的轉(zhuǎn)動塊的上端活動連接在轉(zhuǎn)動筒內(nèi)，所述的轉(zhuǎn)動筒下端的側(cè)壁上開設(shè)螺紋孔，所述的螺紋孔內(nèi)連接有頂緊螺栓，所述的頂緊螺栓穿過螺紋孔與轉(zhuǎn)動塊相連。

又進一步：所述的支撐桿內(nèi)安裝有電動推桿，所述的電動推桿與升降桿相連。

又進一步：所述的平移機構(gòu)包括電動缸、傳動桿、連接塊和滑筒，所述的連接座通過滑筒活動連接在吊桿的一端上，所述的電動缸安裝在吊桿的頂部，所述的電動缸與傳動桿相連，所述的傳動桿通過連接塊與滑筒相連。

再進一步：所述的吊桿的另一端安裝有配重塊，所述的配重塊安裝在連接筒的底部，所述的吊桿另一端的外壁上設(shè)置有外接螺紋，所述的連接筒活動連接在吊桿的外接螺紋上，所述的連接筒左右兩側(cè)的外接螺紋上各連接有一個緊固螺母，所述的連接筒通過兩側(cè)的緊固螺母固定在吊桿的外接螺紋上。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明通過吸盤和吊鉤對電池進行雙重固定，防止脫鉤后不必要損失的發(fā)生，起到了提高其實用性能的作用；并且本設(shè)計還具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造和實用高效的優(yōu)點。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式