[發明專利]一種用于測試汽車天線的射頻探針測試模塊

在審

• 申請號: 201811237764.7
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN111089989A
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 戴子富
• 申請（專利權）人: 上海承盛電子科技有限公司
• 主分類號: G01R1/067
• 分類號: G01R1/067;G01R29/10
• 代理公司: 上海宏京知識產權代理事務所(普通合伙) 31297
• 代理人: 趙霞

本發明提供一種用于測試汽車天線的射頻探針測試模塊，屬于電子零部件技術領域。本發明中主要包括夾具和至少一個射頻探針基座，夾具兩側開設有定位孔和螺紋孔，至少一個射頻探針基座安裝在夾具內部，通過夾具頂部的限位螺絲固定，射頻探針基座上設置有頂部針頭，射頻探針基座與頂部針頭之間設置有限位塊，本發明中夾具與測試天線外殼使用完全匹配的凹凸限位，配合螺紋孔與定位孔使得探針能夠準確地對頂天線饋信端，達到良好接觸的目的；頂部針頭采用十六爪結構，保證良好接觸，避免灰塵等雜物對測試結果的影響，降低接觸阻抗，提高測試一次通過率。

技術領域

本發明涉及一種用于測試汽車天線的射頻探針測試模塊，屬于電子零部件技術領域。

背景技術

隨著航空航天及電子通訊技術的迅猛發展，對各種雷達及通訊天線的性能要求越來越高，高性能的天線測量技術成為天線的研制生產過程中的一個十分重要的因素。天線有多種測量方式，不論哪種測量方式，天線測試系統都包括三個主要的部分：射頻部分，機械部分，工作站部分。而影響天線測量結果的誤差源主要來自前兩個部分。國內外的天線測試專家、學者們一直都孜孜不倦地對天線測試各種誤差源進行分析研究。

目前國內的天線測量系統在機械精度和軟件功能上與國外相比還有一些差距，而機械精度在天線測量過程中是一個十分重要的因素，所以在天線的機械精度方面，我國還有待進一步發展。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種用于測試汽車天線的射頻探針測試模塊，用于解決現有技術中天線測試方案操作繁瑣，手動安裝對準，不能進行自動化測試；效率低下，不能對多端口同時進行測試；且測試良率低，測試性能不夠穩定，測試結果重復性差的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種用于測試汽車天線的射頻探針測試模塊，所述的用于測試汽車天線的射頻探針測試模塊包括：夾具和射頻探針基座，所述的夾具兩側開設有定位孔和螺紋孔，所述的射頻探針基座安裝在夾具內部，通過夾具頂部的限位螺絲固定，射頻探針基座上設置有頂部針頭，射頻探針基座與頂部針頭之間設置有限位塊。

所述的頂部針頭為十六爪結構，且爪間角度為90°。

所述的頂部針頭與射頻探針基座之間設置有彈簧。

所述的射頻探針基座與頂部針頭之間的限位塊為半圓凸臺形。

所述的夾具上設置有四組射頻探針基座。

如上所述，本發明的一種用于測試汽車天線的射頻探針測試模塊，具有以下有益效果：本發明中夾具與測試天線外殼使用完全匹配的凹凸限位，配合螺紋孔與定位孔使得探針能夠準確地對頂天線饋信端，達到良好接觸的目的；頂部針頭(十六爪型)，保證良好接觸，避免灰塵等雜物對測試結果的影響，降低接觸阻抗，提高測試一次通過率；同時，四只射頻探針在夾具中有一定彈性運動行程，達到保護被測天線外部結構的目的；頂部針頭同樣有一定彈性行程，達到保護被測天線饋信端子的目的。

附圖說明

圖1顯示為本發明實施例中一種用于測試汽車天線的射頻探針測試模塊的俯視圖。

圖2顯示為本發明實施例中一種用于測試汽車天線的射頻探針測試模塊的剖視圖。

圖3顯示為本發明實施例中一種用于測試汽車天線的射頻探針測試模塊的射頻探針針頭結構示意圖。

其中，1、定位孔；2、螺紋孔；3、限位螺絲；4、頂部針頭；5、限位塊；6、射頻探針基座；7、夾具。

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本發明的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本發明的其他優點及功效。