[發(fā)明專利]集裝箱溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)及集裝箱

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811237519.6
• 申請(qǐng)日: 2018-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN109353707A
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號(hào): B65D88/74
• 分類號(hào): B65D88/74;B65D90/00
• 代理公司: 北京市隆安律師事務(wù)所 11323
• 代理人: 廉振保

本發(fā)明提供了一種集裝箱溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)及集裝箱。根據(jù)本發(fā)明的集裝箱溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其包括導(dǎo)風(fēng)板和出風(fēng)風(fēng)機(jī)，導(dǎo)風(fēng)板設(shè)置在集裝箱的上部并與集裝箱的頂壁之間形成上風(fēng)道，出風(fēng)風(fēng)機(jī)對(duì)應(yīng)于上風(fēng)道設(shè)置。該集裝箱溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以均勻集裝箱中的冷量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及空氣調(diào)節(jié)設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種集裝箱溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)及集裝箱。

背景技術(shù)

在集裝箱行業(yè)中，冷藏集裝箱具有制冷，以保存集裝箱內(nèi)貨物的功能。現(xiàn)有的冷藏集裝箱通過蒸發(fā)風(fēng)機(jī)將冷風(fēng)吹向設(shè)置在集裝箱底部的槽內(nèi)，利用底部的槽向整個(gè)集裝箱擴(kuò)散冷氣的方式實(shí)現(xiàn)集裝箱內(nèi)制冷。集裝箱的蒸發(fā)風(fēng)機(jī)設(shè)置在集裝箱的前墻下部，在蒸發(fā)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)過程中形成負(fù)壓，從而吸入空氣。氣流在集裝箱內(nèi)的循環(huán)過程為底部出風(fēng)到頂部回風(fēng)完成一個(gè)風(fēng)道循環(huán)。但是此種循環(huán)方式存在較大的制冷不均的問題。

第一，由于冷空氣較沉，經(jīng)過集裝箱底部的槽后，冷空氣大量聚集在集裝箱底部。而蒸發(fā)風(fēng)機(jī)的負(fù)壓只能吸入頂部的空氣，沉在底部冷空氣無法吸入，造成空氣循環(huán)效率低。故此時(shí)會(huì)在箱體上下空間上存在著一個(gè)溫差。

第二，在風(fēng)道循環(huán)中，在集裝箱的遠(yuǎn)離蒸發(fā)風(fēng)機(jī)端無法參與強(qiáng)制對(duì)流冷卻，從而造成在蒸發(fā)風(fēng)機(jī)的近、遠(yuǎn)端存在一個(gè)較大的溫差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在提供一種集裝箱溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)及集裝箱，以解決現(xiàn)有的集裝箱內(nèi)溫度不均的問題。

本發(fā)明提供了一種集裝箱溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其包括導(dǎo)風(fēng)板和出風(fēng)風(fēng)機(jī)，導(dǎo)風(fēng)板設(shè)置在集裝箱的上部并與集裝箱的頂壁之間形成上風(fēng)道，出風(fēng)風(fēng)機(jī)對(duì)應(yīng)于上風(fēng)道設(shè)置。

可選地，導(dǎo)風(fēng)板上設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)孔，導(dǎo)風(fēng)孔沿導(dǎo)風(fēng)板的厚度方向貫穿導(dǎo)風(fēng)板。

可選地，沿逐漸遠(yuǎn)離出風(fēng)風(fēng)機(jī)的方向，導(dǎo)風(fēng)板上的導(dǎo)風(fēng)孔的密度逐漸增加。

可選地，沿導(dǎo)風(fēng)板的寬度方向，導(dǎo)風(fēng)板中部的高度高于導(dǎo)風(fēng)板側(cè)邊的高度。

可選地，導(dǎo)風(fēng)板為弧形導(dǎo)風(fēng)板。

可選地，集裝箱溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)還包括回風(fēng)風(fēng)機(jī)，出風(fēng)風(fēng)機(jī)設(shè)置在導(dǎo)風(fēng)板的第一端，回風(fēng)風(fēng)機(jī)設(shè)置在導(dǎo)風(fēng)板的與第一端相對(duì)的第二端。

可選地，導(dǎo)風(fēng)板的第二端設(shè)置有安裝回風(fēng)風(fēng)機(jī)的安裝孔，回風(fēng)風(fēng)機(jī)設(shè)置在安裝孔內(nèi)，且使上風(fēng)道內(nèi)的氣體向下流動(dòng)。

可選地，集裝箱溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)還包括多個(gè)下支撐板，多個(gè)下支撐板沿導(dǎo)風(fēng)板的寬度方向依次間隔設(shè)置，相鄰兩個(gè)下支撐板之間形成供氣流通過的下導(dǎo)流槽。

可選地，集裝箱溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)還包括：側(cè)回風(fēng)道，側(cè)回風(fēng)道連接下導(dǎo)流槽的出風(fēng)端和上風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)端；溫度調(diào)節(jié)組件，溫度調(diào)節(jié)組件設(shè)置在側(cè)回風(fēng)道內(nèi)，且位于出風(fēng)風(fēng)機(jī)與下導(dǎo)流槽的出風(fēng)端之間。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種集裝箱，集裝箱包括集裝箱殼體和設(shè)置在集裝箱殼體內(nèi)的集裝箱溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，集裝箱溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)為上述的集裝箱溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

根據(jù)本發(fā)明的集裝箱溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)及集裝箱，該集裝箱溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的導(dǎo)風(fēng)板用于與集裝箱的頂壁配合，以在集裝箱的上部形成上風(fēng)道，由于出風(fēng)風(fēng)機(jī)對(duì)應(yīng)于上風(fēng)道設(shè)置，使得出風(fēng)風(fēng)機(jī)可以位于集裝箱的上部，使得出風(fēng)風(fēng)機(jī)吹出的溫度較低的氣流能夠在重力作用下向集裝箱下部擴(kuò)散，有利于在集裝箱的高度方向上均勻氣流，避免現(xiàn)有技術(shù)中集裝箱上部與下部冷量不均的問題。此外，由于利用導(dǎo)風(fēng)板形成上風(fēng)道，可以對(duì)氣流產(chǎn)生約束，從而使出風(fēng)風(fēng)機(jī)吹出的溫度較低的氣流更容易向遠(yuǎn)端運(yùn)動(dòng)，以在集裝箱的長(zhǎng)度方向上均勻氣流，避免現(xiàn)有技術(shù)中集裝箱的靠近出風(fēng)風(fēng)機(jī)的近端與遠(yuǎn)離出風(fēng)風(fēng)機(jī)的遠(yuǎn)端之間冷量不均的問題。

附圖說明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：