[發明專利]一種電動攪拌車

在審

• 申請號: 201811236458.1
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN109227951A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 田偉;裴志軍;呂雪軍;王浩;姜亦鵬
• 申請（專利權）人: 安徽星馬專用汽車有限公司
• 主分類號: B28C5/42
• 分類號: B28C5/42;B28C7/02
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

本發明公開了一種電動攪拌車，包括車身、底盤結構總成、上裝結構總成、底盤驅動總成、上裝驅動總成和蓄電池總成。其中，底盤驅動總成包括主控箱、第一電機控制器和與第一電機；上裝驅動總成包括第二電機控制器、第二電機、油泵控制器、油泵和上裝控制器，上裝控制器通過油泵控制器以控制油泵的排量，油泵控制器通過第二電機控制器控制第二電機的轉速，第二電機驅動油泵并通過液壓系統驅動攪拌筒轉動；蓄電池總成與底盤驅動總成和上裝驅動總成連接以為二者提供電力。該電動攪拌車采用蓄電池總成代替了內燃氣發動機，使得整個結構更加簡單，能源更加環保。另外電機驅動油泵可以有效控制攪拌筒的恒速旋轉，從而保證的混凝土的品質。

技術領域

本發明涉及工程運輸車技術領域，更具體地說，涉及一種電動攪拌車。

背景技術

攪拌車是一種運輸建筑用預拌混凝土的專用車，這類車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運載混合后的混凝土。在運輸過程中會始終保持攪拌筒轉動，以保證所運載的混凝土不會凝固。

目前市場上混凝土攪拌運輸車的傳動方式為：通過底盤發動機PTO輸出動力，通過傳動軸帶動液壓油泵旋轉，液壓油泵在旋轉過程中通過吸油管將液壓油箱中的液壓油通過高壓管泵到液壓馬達上，再通過回油管將液壓馬達內的液壓油釋放到液壓油箱中，從而形成一個液壓回路。液壓馬達驅動減速機轉動，減速機帶動攪拌筒進行緩慢旋轉。

目前市場上投入使用的混凝土攪拌運輸車其動力裝置主要是內燃機，常規的攪拌車使用柴油作為動力源，使用過程中噪音大，燃燒效率低，抖動大，舒適型差，同時因不能充分燃燒，對環境有一定的污染。天然氣攪拌車雖然一定程度上解決了污染問題，但是其氣罐需要較大的空間來布置，加氣時間長，有些地區加氣站少，并且動力不足，遇到惡劣的工況的情況下容易出現趴窩現象，同時滿載天然氣的罐體存在較大的安全隱患。

綜上所述，如何有效地解決混凝土攪拌車的動力采用柴油機污染環境、采用天然氣存在安全隱患等問題，是目前本領域技術人員需要解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種電動攪拌車，該電動攪拌車的結構設計可以有效地解決混凝土攪拌車的動力采用柴油機污染環境、采用天然氣存在安全隱患的問題。

為了達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種電動攪拌車，包括車身、底盤結構總成和上裝結構總成，還包括：

底盤驅動總成，包括主控箱、與所述主控箱連接的第一電機控制器和與所述第一電機控制器連接的第一電機，所述第一電機用于驅動所述底盤結構總成實現車輛行駛；

上裝驅動總成，包括第二電機控制器、與所述第二電機控制器連接的第二電機、油泵控制器、與所述油泵控制器連接的油泵和上裝控制器，所述上裝控制器通過所述油泵控制器以控制所述油泵的排量，所述油泵控制器通過第二電機控制器控制所述第二電機的轉速，所述第二電機驅動所述油泵并通過液壓系統驅動攪拌筒轉動；

蓄電池總成，與所述底盤驅動總成和所述上裝驅動總成連接以為二者提供電力。

優選地，上述電動攪拌車中，所述液壓系統包括與所述油泵連接的液壓馬達，所述液壓馬達連接有減速機，所述減速機與所述攪拌筒連接以帶動所述攪拌筒轉動。

優選地，上述電動攪拌車中，所述車身的駕駛室安裝于底盤大梁的前部，所述主控箱和所述第一電機控制器安裝于所述駕駛室與所述底盤大梁之間。

優選地，上述電動攪拌車中，所述蓄電池總成包括至少一個電池組，各所述電池組分別安裝于所述車輛的預設位置。

優選地，上述電動攪拌車中，至少一個所述電池組設置于所述車身的駕駛室后側。

優選地，上述電動攪拌車中，還包括用于冷卻所述主控箱和所述第一電機的底盤散熱器、用于冷卻第二電機的電機散熱器，及用于冷卻所述油泵和所述液壓系統的液壓散熱器。