[發明專利]彈簧附加氣室壓力調節模塊

在審

• 申請號: 201811233929.3
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN109099101A
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 易尊兵
• 申請（專利權）人: 成都佳彩塑膠有限公司
• 主分類號: F16F9/02
• 分類號: F16F9/02;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種彈簧附加氣室壓力調節模塊，所述調節模塊包括儲氣罐、電磁閥、空氣彈簧、附加氣室和壓力傳感器；所述電磁閥包括閥體、排氣通道、進氣腔、進氣接口、工作腔、工作接口、活塞、活塞腔、主閥芯、閥餅、快速排氣閥塊、快排閥口、快排閥餅、小閥芯、導向桿、導向孔和歸位彈簧。與現有的相比，本發明可以避免附加氣室中壓力變化對空氣彈簧剛度調節及車身高度調節的影響，而且該調節系統經久耐用。

技術領域

本發明涉及一種彈簧附加氣室壓力調節模塊。

背景技術

現有的技術雖然有涉及到附加氣室對空氣彈簧剛度調節的影響，但都沒有具體涉及如何避免附加氣室變化對空氣彈簧剛度調節及車身高度調節的影響。

發明內容

針對上述不足之處，本發明的目的就在于提供一種彈簧附加氣室壓力調節模塊，該彈簧附加氣室壓力調節模塊可以連續快速調節附加氣室與空氣彈簧中壓力相等的裝置，可以避免附加氣室中壓力變化對空氣彈簧剛度調節及車身高度調節的影響，而且該調節系統經久耐用。

本發明的技術方案是：一種彈簧附加氣室壓力調節模塊，所述調調節模塊包括儲氣罐、電磁閥、空氣彈簧、附加氣室和壓力傳感器；所述電磁閥有五個，分別為第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥和第五電磁閥，所述儲氣罐并聯連接所述第一電磁閥的進氣口與第二電磁閥的進氣口，所述附加氣室并聯連接第一電磁閥的出氣口、第五電磁閥的進氣口和第三電磁閥的進氣口，所述空氣彈簧并聯連接第二電磁閥的出氣口、第五電磁閥的出氣口、第四電磁閥；所述第四電磁閥的出氣口與大氣連接；所述每個電磁閥包括閥體、排氣通道、進氣腔、進氣接口、工作腔、工作接口、活塞、活塞腔、主閥芯、閥餅、快速排氣閥塊、快排閥口、快排閥餅、小閥芯、導向桿、導向孔和歸位彈簧。

作為優選，所述進氣腔和進氣接口設置在閥體的上部，工作腔和工作接口設置在閥體的下部，活塞腔設置在閥體的左邊，活塞安裝在活塞腔內，主閥芯連接在活塞右邊，閥餅設置在閥芯右邊部分，閥餅與閥體形成一個閥口。

作為優選，所述快速排氣閥塊設置在閥體的右端，快排閥口設置在快速排氣閥塊上，快排閥餅設置在主閥芯靠近快速排氣閥塊位置，快排閥餅與快排閥口構成一個快排通道。

作為優選，所述小閥芯設置在主閥芯左端，小閥芯安裝在活塞的中心孔內，小閥芯可在活塞的中心孔內軸向移動。

作為優選，所述導向桿設置在主閥芯的右端，導向桿安裝在快速排氣閥塊中心的導向孔內，并可沿導向孔軸向移動。

作為優選，所述歸位彈簧安裝在導向桿上。

作為優選，所述壓力傳感器有兩個，分別為第一壓力傳感器和第二壓力傳感器。

作為優選，所述第一壓力傳感器設置在所述附加氣室處，所述第二壓力傳感器設置在所述空氣彈簧處。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于：本發明可以連續快速調節附加氣室與空氣彈簧中壓力相等的裝置，可以避免附加氣室中壓力變化對空氣彈簧剛度調節及車身高度調節的影響，而且該調節系統經久耐用。

附圖說明

圖1為本發明整體結構示意圖；

圖2為本發明電磁閥整體結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明作進一步說明。

實施例1