[發明專利]一種連接裝置

在審

• 申請號: 201811232901.8
• 申請日: 2018-10-22
• 公開（公告）號: CN110273905A
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 王吉虎;李斌;范志民
• 申請（專利權）人: 瑞詩昊昱實業(上海)有限公司
• 主分類號: F16B13/10
• 分類號: F16B13/10
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本發明實施例涉及電動汽車技術領域，更具體地，涉及一種連接裝置，其中包括，第一連接體、第二連接體；所述第一連接件，設置有用以匹配所述第二連接體的連接空腔；所述第二連接體，包括第一連接主件以及與所述第一連接主件匹配可活動套接的第二連接主件，于所述第一連接主件的第二預定位置處設置有匹配所述連接空腔的活動連接件。僅需要外部輔助裝卸工具提供壓力介質，通過壓力介質提供壓力以使第一連接主體與第二連接主體之間發生位移以實現電池的裝卸目的，本發明創造不使用螺紋連接，無疲勞失效風險，結構安全可靠，操作簡單，安裝鎖緊時間短，無需特殊工裝工具，安裝成本很低。

技術領域

本發明實施例涉及電動汽車技術領域，更具體地，涉及一種連接裝置。

背景技術

隨著綠色出行的環保意識提高，零排放的電動汽車逐步被社會接受，電動汽車的動力均有電池組予以提供，新能源汽車因為沒有傳動軸，體積巨大的電池組被置于底盤中前后軸之間，現有新能源汽車電池與底盤都采用螺紋連接，電池組的質量平均為300公斤左右，通常需要10個以上螺栓才能實現安全固定，電池組依靠螺紋緊固力支撐，螺紋一直處于拉伸狀態，使用一段時間后會造成疲勞失效，影響壽命，嚴重會導致螺紋失效斷裂，使得電池組脫落，造成安全隱患，故為保證安全連接，需要定期更換連接螺栓或緊固螺栓。為達到安全緊固，需要使用定扭矩的電動、氣動或手動扳手，緊固的工裝工具工藝復雜，成本高需要更換電池時，連接螺栓數量較多，更換時間超過5分鐘，更換效率低。

發明內容

本發明提供一種連接裝置，旨在提高更換效率，提升電池組與底盤的連接安全性。

一方面，本發明提供一種連接裝置，其中，包括，第一連接體、第二連接體；

所述第一連接件，設置有用以匹配所述第二連接體的連接空腔；

所述第二連接體，包括第一連接主件以及與所述第一連接主件匹配可活動套接的第二連接主件，于所述第一連接主件的第二預定位置處設置有匹配所述連接空腔的活動連接件。

優選地，上述的一種連接裝置，其中，所述連接空腔包括第一容納區域和第二容納區域，所述第一容納區域的直徑大于所述第二容納區域的直徑。

優選地，上述的一種連接裝置，其中，所述第二連接主件的端部橫截面為一梯形，所述梯形的下底板與所述梯形的上底邊之間的距離差大于所述活動連接件的位移最大值。

優選地，上述的一種連接裝置，其中，還包括，于所述第一連接主體的第三預定位置處設置有第一通孔，于所述第二連接主件內設置有一用以容納一彈性部件的容納空腔。

優選地，上述的一種連接裝置，其中，還包括，于所述第一連接主件端部接觸所述第二連接主件的表面設置有一傳動齒條，于所述第二連接主件上設置與所述傳動齒條匹配的驅動齒條。

優選地，上述的一種連接裝置，其中，還包括，于所述第二連接主件端部朝所述第一連接主件方向設置有一傳動螺紋以及匹配所述傳動螺紋的驅動結構。

另一方面，本發明再提供一種連接裝置，其中，第三連接體、第四連接體，第五連接體；

所述第三連接件，設置有用以匹配所述第五連接體的固定槽；

所述第四連接體，包括第三連接主件以及與所述第三連接主件匹配的第四連接主件，于所述第三連接主件的第二預定位置處設置有導向槽，

所述第五連接體，設置于所述第三連接主件的端部固定并垂直于所述第三連接主件，于所述第五連接體上設置有匹配所述固定槽的凸起。

優選地，上述的一種連接裝置，其特征在于，還包括，于所述第三連接主體的第三預定位置處設置有第五通孔，于所述第二連接主件內設置有一用以容納一彈性部件的容納空腔。

與現有技術相比，本發明的優點是：