[發明專利]獨立液貨艙絕緣層安裝方法

在審

• 申請號: 201811230422.2
• 申請日: 2018-10-22
• 公開（公告）號: CN109353457A
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 朱彥;陳兵;李海洲;于瑤;鄭雷;段思思
• 申請（專利權）人: 江南造船（集團）有限責任公司
• 主分類號: B63B25/12
• 分類號: B63B25/12;B63B9/00
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 雷紹寧

本發明提供了一種獨立液貨艙絕緣層安裝方法，獨立液貨艙的外板上設有多個焊縫，包括以下步驟：S1、在焊縫兩側的外板上各固定一個第一限位板，所述兩個第一限位板之間呈上間距大、下間距小的倒梯形；S2、在第一限位板遠離焊縫的一側安裝絕緣層；S3、將一個第二限位板安裝在兩個第一限位板之間，所述第二限位板、兩個第一限位板和外板之間形成導流槽；S4、在兩個第一限位板之間的第二限位板上安裝絕緣層。本發明的有益之處在于，通過設置兩個第一限位板和一個第二限位板并與外板形成導流槽，節省了預制導流槽的開支，同時施工流程簡易，節約了生產成本。

技術領域

本發明涉及一種絕緣層安裝方法，尤其涉及一種獨立液貨艙絕緣層安裝方法。

背景技術

獨立液貨艙在液化氣船上被用來裝載處于低溫狀態的液化氣，其外壁直接與空氣接觸，導致獨立液艙與外界直接進行熱交換，難以保證獨立液艙內液貨的低溫狀態。獨立液艙要承受其所裝載的低溫液貨的重量，同時還要承受由于船體在波浪中的運動、液艙內部貨物的運動而引起的動載荷。對于獨立液艙，在其外壁上布設有許多對接焊縫，而這些對接焊縫處的強度非常薄弱，獨立液艙的外壁會因溫度變化而發生收縮變形，對接焊縫則是最容易產生疲勞裂痕而引起液貨泄漏的地方。由于內外壓差，液貨泄漏時會飛濺出來，對周圍的結構造成破壞。

國際海事組織頒布發行的《國際散裝運輸液化氣體運輸船舶構造規則》將獨立液艙分為A、B、C三類，其中B類獨立液艙需要考慮對液貨的泄漏進行管理。

因此，需要在獨立液艙外層設置導流槽和絕緣層，以減少獨立液艙與外界的熱傳遞，還可以對獨立液艙發生泄漏之后的低溫泄漏液體進行引導，防止低溫泄漏液體飛濺到獨立液艙的周邊，以避免周圍結構受到破壞。

發明內容

針對上述缺陷，本發明要解決的技術問題是提供一種獨立液貨艙絕緣層安裝方法，能對低溫泄漏液體進行引導，避免安全隱患的同時還方便施工，節約成本。

本發明提供了一種獨立液貨艙絕緣層安裝方法，獨立液貨艙的外板上設有多個焊縫，包括以下步驟：

S1、在焊縫兩側的外板上各固定一個第一限位板，所述兩個第一限位板之間呈上間距大、下間距小的倒梯形；

S2、在第一限位板遠離焊縫的一側安裝絕緣層；

S3、將一個第二限位板安裝在兩個第一限位板之間，所述第二限位板、兩個第一限位板和外板之間形成導流槽；

S4、在兩個第一限位板之間的第二限位板上安裝絕緣層。

優選地，所述導流槽關于所述焊縫對稱。

優選地，所述步驟S2和S4中安裝的絕緣層頂面齊平。

優選地，所述第一限位板的高度大于所述絕緣層的高度，則還包括步驟S5、去除第一限位板頂部超過絕緣層的部分，使得第一限位板與絕緣層齊平。

優選地，所述第一限位板與遠離焊縫的一側的外板之間的夾角為65°～85°。

優選地，所述第一限位板和第二限位板采用硬質聚氨酯材料。

優選地，包括：在第二限位板的兩端涂抹粘合劑，然后保持與外板平行的姿態向下放入兩個第一限位板之間，直至第二限位板的兩端同時與兩個第一限位板接觸并粘固，完成第二限位板的安裝。

優選地，所述粘合劑為環氧膠水。

優選地，所述絕緣層由聚氨酯材料噴涂而成。

優選地，所述第二限位板與外板之間的距離為為75～150mm。

本發明的有益之處在于，通過設置兩個第一限位板和一個第二限位板并與外板形成導流槽，節省了預制導流槽的開支，同時施工流程簡易，節約了生產成本。

附圖說明