[發明專利]一種飛機剎車機輪汽缸座阻尼器

在審

• 申請號: 201811228682.6
• 申請日: 2018-10-22
• 公開（公告）號: CN109305340A
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 王鈞;李柯潤;姚治文;寧睿
• 申請（專利權）人: 西安航空制動科技有限公司
• 主分類號: B64C25/42
• 分類號: B64C25/42;B60T11/10
• 代理公司: 西北工業大學專利中心 61204
• 代理人: 慕安榮

1.一種飛機剎車機輪汽缸座阻尼器，其特征在于，包括閥芯、調節螺母、彈簧和密封圈；其中所述彈簧安裝在所述氣缸座的阻尼器安裝孔中，使該彈簧的底端面與所述阻尼器安裝孔底表面貼合；所述閥芯的下端裝入所述阻尼器安裝孔內，并使該閥芯與所述阻尼器安裝孔之間滑動配合；在所述阻尼器安裝孔的孔口處套裝有調節螺母，并使該調節螺母內的壓桿抵在所述閥芯上端面的中心；當旋轉調節螺母時，所述閥芯在該調節螺母的作用下做上下運動，使得位于該閥芯上的各阻尼孔分別與位于氣缸座上的油路孔對應并貫通。

2.如權利要求1所述飛機剎車機輪汽缸座阻尼器，其特征在于，所述閥芯為圓柱形，在該閥芯的上端有徑向凸出的滑塊；所述滑塊的外徑與汽缸座上的阻尼器安裝孔的最大孔徑相同，并使二者之間間隙配合；在該圓臺的圓周表面有密封槽，用于安放密封圈；在該圓臺上端面中心有與調節螺母中的壓桿相配合的凹槽；

所述閥芯的下端為凸輪桿；在所述凸輪體外圓周表面一側為徑向的圓弧形凸塊，該凸塊的兩側邊與所述凸輪桿的外圓周表面之間光滑過渡銜接，形成了凸輪；該凸輪體凸出部分的最大半徑r為1mm；所述閥芯的圓心o′與阻尼器安裝孔的圓心o不同軸，二者之間的偏心距為3.3mm。

3.如權利要求2所述飛機剎車機輪汽缸座阻尼器，其特征在于，在所述閥芯的凸輪桿上自上至下依次分布有三個徑向的阻尼孔，分別是孔徑為1.2mm的第一阻尼孔、孔徑為1.6mm的第二阻尼孔和孔徑為2mm的第三阻尼孔，并且所述第一阻尼孔的中心線與所述圓臺下端面的直線距離為3.6mm，第三阻尼孔的中心線與所述圓臺下端面的直線距離為8mm；相鄰的各阻尼孔的中心距均為4mm；各所述阻尼孔的中心線均與所述閥芯的中心線垂直相交。

4.如權利要求2所述飛機剎車機輪汽缸座阻尼器，其特征在于，所述滑塊的直徑為9.5mm，高度為2mm；所述凸輪桿的長度為19.6mm，直徑為7.0mm。

5.如權利要求1所述飛機剎車機輪汽缸座阻尼器，其特征在于，所述調節螺母為中空回轉體，并且該調節螺母的一端封閉，另一端為敞口；所述調節螺母的內表面為與所述阻尼器安裝孔外表面配合的螺紋面；該調節螺母的外徑小于氣缸座上的阻尼器安裝孔凹槽的內徑；在該調節螺母封閉端內端面的中心有軸向延伸的壓桿；所述壓桿的長度為8.3mm；所述調節螺母螺紋的螺距為1mm，螺紋直徑為14mm。

6.如權利要求1所述飛機剎車機輪汽缸座阻尼器，其特征在于，所述氣缸座上加工有與氣缸座上的汽缸座管路孔貫通的阻尼器安裝孔，該阻尼器安裝孔的中心線與所述汽缸座管路孔的中心線垂直相交；所述汽缸座管路孔的兩端分別與一個活塞腔連通；所述阻尼器安裝孔的內表面有閥芯的限位面；所述限位面距該阻尼器安裝孔孔口平面的垂直距離為10mm，與汽缸座管路孔中心線的之間的垂直距離為8mm；所述阻尼器安裝孔孔口平面低于氣缸座上表面，所形成的高度差為1.3mm；在所述氣缸座上表面加工有用于安裝調節螺母的環形凹槽；該環形凹槽的軸向深度為13.3mm，環繞所述阻尼器安裝孔孔口，從而使該阻尼器安裝孔的上部形成殼體狀；所述阻尼器安裝孔孔口平面距離所述環形凹槽底面12mm；所述阻尼器安裝孔上部殼體的外圓周表面為與所述調節螺母配合的螺紋面。

7.如權利要求5所述飛機剎車機輪汽缸座阻尼器，其特征在于，汽缸座管路孔的直徑為4mm。