[發(fā)明專利]基于圖像識(shí)別的車輛火災(zāi)事故自動(dòng)破窗逃生系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811226910.6
• 申請(qǐng)日: 2018-10-22
• 公開（公告）號(hào): CN109345757A
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭樹滿;楊振中;周瑜;王麗君;張華偉;郭朋彥;高玉國(guó);秦朝舉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華北水利水電大學(xué)
• 主分類號(hào): G08B17/10
• 分類號(hào): G08B17/10;G08B21/16;A62B3/00
• 代理公司: 鄭州中原專利事務(wù)所有限公司 41109
• 代理人: 王曉麗

本發(fā)明公開一種基于圖像識(shí)別的車輛火災(zāi)事故自動(dòng)破窗逃生系統(tǒng)，包括可燃物檢測(cè)系統(tǒng)、火災(zāi)事故檢測(cè)系統(tǒng)、智能圖像分析系統(tǒng)、側(cè)翻/傾翻檢測(cè)系統(tǒng)、聲光報(bào)警系統(tǒng)、主控模塊、破窗執(zhí)行模塊和破窗器；可燃物檢測(cè)系統(tǒng)、火災(zāi)事故檢測(cè)系統(tǒng)、智能圖像分析系統(tǒng)、側(cè)翻/傾翻檢測(cè)系統(tǒng)、聲光報(bào)警系統(tǒng)、破窗執(zhí)行模塊均連接系統(tǒng)的主控模塊；可燃物檢測(cè)系統(tǒng)、火災(zāi)事故檢測(cè)系統(tǒng)、智能圖像分析系統(tǒng)、側(cè)翻/傾翻檢測(cè)系統(tǒng)把檢測(cè)信息發(fā)給主控模塊，當(dāng)檢測(cè)信息超過其相應(yīng)預(yù)設(shè)值時(shí)，聲光報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出聲光信號(hào)傳遞給駕駛員，需要破窗時(shí)主控模塊在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)未收到破窗指令的情況下自動(dòng)發(fā)出開車門、破窗指令。本發(fā)明多方位實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安防和被動(dòng)安防，能夠自動(dòng)破窗和開啟車門。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛火災(zāi)逃生裝置，具體涉及基于圖像識(shí)別的車輛火災(zāi)事故自動(dòng)破窗逃生系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來國(guó)內(nèi)關(guān)于公交車和客車火災(zāi)事故的報(bào)道頻頻見于報(bào)端，每次事故都會(huì)造成慘重的人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失和惡劣的社會(huì)影響。發(fā)生火災(zāi)事故的原因是多方面的，有的是車輛的自燃，有的是不法分子蓄意攜帶易燃品故意縱火。通過研究分析，火災(zāi)事故中真正因火燒致死的人員占少數(shù)，而大部分人卻沒有及時(shí)破窗逃走因煙熏窒息而死。

每輛車雖然都配備有安全錘等破窗設(shè)備，但發(fā)生火災(zāi)時(shí)，一方面人們緊急慌亂、求生心切，很難冷靜、理智、有序地使用安全錘破窗；另一方面，目前車上配備的手持安全錘破窗效果有待提高，發(fā)生火災(zāi)后不能有效破窗逃生，從而造成群死群傷的事故。因此，本領(lǐng)域急需一種自動(dòng)破窗逃生系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本發(fā)明提供基于圖像識(shí)別的車輛火災(zāi)事故自動(dòng)破窗逃生系統(tǒng)，包括主動(dòng)安防和被動(dòng)安防，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)火災(zāi)車輛的情況。

本發(fā)明的目的是以下述方式實(shí)現(xiàn)的：

基于圖像識(shí)別的車輛火災(zāi)事故自動(dòng)破窗逃生系統(tǒng)，包括可燃物檢測(cè)系統(tǒng)、火災(zāi)事故檢測(cè)系統(tǒng)、智能圖像分析系統(tǒng)、聲光報(bào)警系統(tǒng)、主控模塊、破窗執(zhí)行模塊和破窗器；可燃物檢測(cè)系統(tǒng)、火災(zāi)事故檢測(cè)系統(tǒng)、智能圖像分析系統(tǒng)、聲光報(bào)警系統(tǒng)、破窗執(zhí)行模塊均連接系統(tǒng)的主控模塊，破窗執(zhí)行模塊連接破窗器，所述火災(zāi)事故檢測(cè)系統(tǒng)為火災(zāi)檢測(cè)傳感器；可燃物檢測(cè)系統(tǒng)、火災(zāi)事故檢測(cè)系統(tǒng)、智能圖像分析系統(tǒng)把檢測(cè)到的信息發(fā)給主控模塊，當(dāng)檢測(cè)信息超過其相應(yīng)預(yù)設(shè)值時(shí)，聲光報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出聲光信號(hào)傳遞給駕駛員，當(dāng)需要破窗時(shí)，所述主控模塊在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)未收到破窗指令的情況下自動(dòng)發(fā)出開啟車門指令，同時(shí)指示破窗執(zhí)行模塊發(fā)出破窗指令。

還包括側(cè)翻/傾翻檢測(cè)系統(tǒng)，側(cè)翻/傾翻檢測(cè)系統(tǒng)連接主控模塊。

所述火災(zāi)檢測(cè)傳感器包括煙霧傳感器和PM2.5傳感器。

所述側(cè)翻/傾翻檢測(cè)系統(tǒng)包括陀螺儀傳感器和液位傳感器。

所述可燃物檢測(cè)系統(tǒng)包括可燃?xì)怏w檢測(cè)器。

所述主控模塊還連接有OBD系統(tǒng)，OBD系統(tǒng)連接GPRS通信模塊，GPRS通信模塊連接監(jiān)控服務(wù)平臺(tái)；主控模塊將智能圖像分析系統(tǒng)拍攝的圖像發(fā)送給OBD系統(tǒng)，進(jìn)而發(fā)送給監(jiān)控服務(wù)平臺(tái)。

所述主控模塊連接有破窗啟動(dòng)按鍵和Reset按鍵，Reset按鍵能消除系統(tǒng)的火災(zāi)狀態(tài)信號(hào)。

所述各模塊間的通訊采用CAN總線或藍(lán)牙模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

所述破窗器為電控破窗器。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)如下：

1.設(shè)置側(cè)翻/傾翻檢測(cè)系統(tǒng)來檢測(cè)車輛是否翻車和漏油，實(shí)現(xiàn)了在車輛側(cè)翻//傾翻和漏油情況下提醒駕駛員及時(shí)處理，如果駕駛員在車輛發(fā)生傾翻或側(cè)翻時(shí)受傷而無意識(shí)，可通過主控模塊的被動(dòng)安防，避免漏油引發(fā)火災(zāi)造成人員傷亡，使乘客在火災(zāi)發(fā)生前及時(shí)逃亡；

2.設(shè)置火災(zāi)事故檢測(cè)系統(tǒng)來檢測(cè)火災(zāi)是否發(fā)生，若車輛發(fā)生火災(zāi)事故，能夠通過聲光報(bào)警器及時(shí)提醒駕駛員和乘客，通過主控模塊實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安防和被動(dòng)安防；