[發明專利]一種定位插銷

在審

• 申請號: 201811226421.0
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN109306988A
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 聞達
• 申請（專利權）人: 一汽-大眾汽車有限公司
• 主分類號: F16B19/02
• 分類號: F16B19/02
• 代理公司: 北京市萬慧達律師事務所 11111
• 代理人: 顧友

本發明公開了一種定位插銷，包括插銷主體、與插銷主體連接的旋轉機構件、以及套設于旋轉機構件外部的插銷手柄，定位插銷還包括連接件，旋轉機構件包括條形過孔，插銷手柄包括兩個相對設置的穿孔，連接件通過穿孔與插銷手柄連接，且連接件穿過條形過孔，連接件可沿條形過孔往復移動，插銷手柄可相對于插銷主體往復移動。本發明提供的定位插銷，采用外側插銷后定位的形式，定位過程與門板閉合運動沒有關聯，完全獨立，更有利于定位，設置插銷手柄可相對于插銷主體往復移動，從而使得此定位插銷可通過推拉操作伸長或縮短，通過設置插銷手柄可90°折彎，防止過往人員磕碰，導致插銷從門板上脫落。

技術領域

本發明涉及機械技術領域，特別涉及一種定位插銷。

背景技術

試制內飾模型一般評價其在門板關閉狀態下的精度，故需要在關閉門板后對門板進行精確定位。考慮到門板整體(鑄鋁骨架及其上的門護板樣件)本身重量(約50KG)及其繞絞鏈旋轉運動的特性，它的定位形式比較復雜，要求較高。傳統的內側“銷-銷套”定位形式需要隨門板旋轉運動同時進行，在臨近閉合的狀態下，門板與側圍的間距是很小的，需要觀察著將定位銷插入銷孔，不僅難以對準，且不易觀察，一旦模型門板整體發生沉降，定位銷也隨之下降，偏離理論位置過多(超出正常的制作公差)，就更不容易插入銷孔，定位將更加困難；且傳統的內側“銷-銷套”定位形式經常會出現由于反復定位或門板打開狀態下過往人員磕碰導致誤差加大進而失效等問題。

發明內容

為了解決現有技術的問題，本發明實施例提供了一種定位插銷，以克服現有技術中定位需要隨門板旋轉運動同時進行，難以對準且不易觀察，一旦門板整體發生沉降，定位將更加困難，以及經常會出現由于反復定位或門板打開狀態下過往人員磕碰導致誤差加大進而失效等問題。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：

一種定位插銷，包括插銷主體、與所述插銷主體連接的旋轉機構件、以及套設于所述旋轉機構件外部的插銷手柄，所述定位插銷還包括連接件，所述旋轉機構件包括條形過孔，所述插銷手柄包括兩個相對設置的穿孔，所述連接件通過所述穿孔與所述插銷手柄連接，且所述連接件穿過所述條形過孔，所述連接件可沿所述條形過孔往復移動，所述插銷手柄可相對于所述插銷主體往復移動。

進一步的，所述連接件包括螺紋柱，所述穿孔包括與所述螺紋柱的外螺紋相配合的內螺紋。

進一步的，所述插銷主體的一端設置有第一連接件，所述旋轉機構件的一端設置有與所述第一連接件相配合的第二連接件，所述第一連接件與所述第二連接件連接，且所述第一連接件可相對于所述第二連接件旋轉。

進一步的，所述定位插銷還包括螺栓，所述第一連接件與所述第二連接件通過所述螺栓可旋轉連接。

進一步的，所述第一連接件包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件與所述第二固定件平行設置在所述第一連接件的一端。

進一步的，所述第二連接件連接在所述第一固定件與所述第二固定件之間。

進一步的，所述第一固定件包括第一通孔，所述第一通孔為階梯孔，所述階梯孔的頂孔為直孔，所述階梯孔的底孔為螺紋孔。

進一步的，所述第二固定件包括第二通孔，所述第二通孔為螺紋孔。

進一步的，所述定位插銷還包括定位銷，所述定位銷設置于所述插銷主體的自由端，且所述定位銷為圓錐臺結構。

進一步的，所述定位插銷還包括阻擋結構，所述阻擋結構設置于所述插銷主體側面，且所述阻擋結構靠近所述插銷主體的自由端。

本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：