[發(fā)明專利]一種大型FPC傳感膜結(jié)構(gòu)及其制作工藝在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811224288.5 | 申請日: | 2018-10-19 |
| 公開(公告)號: | CN109327960A | 公開(公告)日: | 2019-02-12 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 陳琨 | 申請(專利權(quán))人: | 深圳市朋輝科技術(shù)有限公司 |
| 主分類號: | H05K1/18 | 分類號: | H05K1/18;H05K3/34;G01G19/02;G01G3/12 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 518033 廣東省深圳市福田區(qū)福*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 傳感膜 車道 制作工藝 應(yīng)變片傳感器 大型傳感器 柔性電路板 封裝集成 應(yīng)用測量 大型的 重載荷 單條 多塊 拼接 薄膜 封裝 測量 檢測 | ||
本發(fā)明公開了一種大型FPC傳感膜結(jié)構(gòu)及其制作工藝,通過將多塊帶有柔性應(yīng)變片傳感器的柔性電路板薄膜依次拼接為大型的FPC傳感膜結(jié)構(gòu),然后封裝實現(xiàn)大型傳感器的封裝集成,其可以實現(xiàn)大面積的應(yīng)用測量,尤其是其長度可以超過單條車道寬度,安裝在路面時可以對整條車道的重力分布同時進(jìn)行檢測,從而可以更加精確的測量車道上車輛的重載荷,具有很高的實用性。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及柔性線路板應(yīng)用工程領(lǐng)域,尤其涉及一種大型FPC傳感膜結(jié)構(gòu)及其制作工藝。
背景技術(shù)
現(xiàn)有技術(shù)中,路面測重通常采用傳統(tǒng)的壓力傳感器,然而,這類傳感器的檢測范圍較小,只能對路面進(jìn)行單點的測量,其檢測點無法實現(xiàn)對單條車道寬度的覆蓋,因此無法實現(xiàn)同時對整條車道的重力檢測,檢測精度低。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,本發(fā)明提供了一種大型FPC傳感膜結(jié)構(gòu)。
為了實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種大型FPC傳感膜結(jié)構(gòu),包括多塊柔性電路板薄膜,每塊柔性電路板薄膜的表面設(shè)置有多個柔性應(yīng)變片傳感器,多個柔性應(yīng)變片傳感器沿柔性電路板薄膜的長度方向間隔布置,多塊柔性電路板薄膜依次連接為長條狀結(jié)構(gòu),其中第一塊柔性電路板薄膜與相鄰柔性電路板薄膜的連接側(cè)設(shè)置有連接頭,其他塊柔性電路板薄膜的兩側(cè)均設(shè)置有連接頭,相鄰柔性電路板薄膜之間通過連接頭連接。
進(jìn)一步,所述柔性電路板薄膜設(shè)置有五塊,每塊柔性電路板薄膜的表面設(shè)置有六個柔性應(yīng)變片傳感器。
本發(fā)明還提供了上述大型FPC傳感膜結(jié)構(gòu)的制作工藝,其包括以下步驟:(1)將相鄰柔性電路板薄膜之間連接的兩個連接頭分別制作成相配合的凹、凸?fàn)睿缓笸ㄟ^兩個連接頭的配合使多塊帶有柔性應(yīng)變片傳感器的柔性電路板薄膜依次拼接為長條狀結(jié)構(gòu);(2)將SMT鋼網(wǎng)放在相鄰柔性電路板薄膜之間連接的兩個連接頭位置處,然后涂上錫膏,接著放入恒溫箱進(jìn)行烘烤使錫膏融化,從而使得兩個連接頭之間實現(xiàn)良好接觸;(3)將柔性電路板薄膜上的焊點連接處均勻涂上阻焊劑,然后放入恒溫箱進(jìn)行第一次烘烤,接著用耐高溫絕緣PI膜將焊點連接處覆蓋,再放入恒溫箱中進(jìn)行第二次烘烤使耐高溫絕緣PI膜貼合在焊點連接處。
進(jìn)一步,所述步驟(2)中,烘烤溫度為70~90℃,烘烤時間為20~40分鐘。
進(jìn)一步,所述步驟(2)中,SMT鋼網(wǎng)的厚度為0.1~0.2mm。
進(jìn)一步,所述步驟(3)中,第一次烘烤溫度為70~90℃,烘烤時間為20~40分鐘。
進(jìn)一步,所述步驟(3)中,第二次烘烤溫度為70~90℃,烘烤時間為8~15分鐘。
進(jìn)一步,所述步驟(3)中,耐高溫絕緣PI膜的厚度為0.08~0.15mm。
本發(fā)明的有益效果:
本發(fā)明的一種大型FPC傳感膜結(jié)構(gòu)及其制作工藝,通過將多塊帶有柔性應(yīng)變片傳感器的柔性電路板薄膜依次拼接為大型的FPC傳感膜結(jié)構(gòu),然后封裝實現(xiàn)大型傳感器的封裝集成,其可以實現(xiàn)大面積的應(yīng)用測量,尤其是其長度可以超過單條車道寬度,安裝在路面時可以對整條車道的重力分布同時進(jìn)行檢測,從而可以更加精確的測量車道上車輛的重載荷,具有很高的實用性。
附圖說明
圖1是多塊柔性電路板薄膜依次連接為長條狀結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本發(fā)明完成封裝后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下將結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整地描述,以充分地理解本發(fā)明的目的、特征和效果。顯然,所描述的實施例只是本發(fā)明的一部分實施例,而不是全部實施例,基于本發(fā)明的實施例,本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的其他實施例,均屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
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